在建設(shè)者的期待和歡呼聲中，“錢塘江一號(hào)”盾構(gòu)今天將破墻而出，杭州慶春路過江隧道西線盾構(gòu)隧道順利貫通，“錢江第一隧”又向全線通車邁進(jìn)了一重要里程。 
　　慶春路過江隧道全長5352米，其中隧道主線3024米。2月27日西線盾構(gòu)隧道的順利貫通，標(biāo)志著克服了錢塘江地下承壓水壓力高、地質(zhì)條件復(fù)雜、錢塘潮水影響等諸多困難，實(shí)現(xiàn)了錢江第一隧的順利貫通，向杭州人民獻(xiàn)上了虎年的一份厚禮。 
　　從“西湖時(shí)代”到“錢塘江時(shí)代”跨越的重要一步 
　　被譽(yù)為“錢江第一遂”的慶春路過江隧道是首條橫貫錢塘江的過江隧道，位于錢江三橋下游2.3公里處，工程全長5352米，工程采用盾構(gòu)施工技術(shù)穿越錢塘江，總投資為19.5億元，是浙江省重點(diǎn)工程。 
　　該項(xiàng)目是我市第一個(gè)采用“投資建設(shè)—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓”BOT 模式建設(shè)的城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是我市市政建設(shè)迄今最大的BOT招商項(xiàng)目。 
　　慶春路過江隧道北接杭州錢江新城慶春東路，南接蕭山錢江世紀(jì)城市心路，最短車程只需6分鐘。東距錢江二橋2.6公里，西距錢江三橋2.5公里，是杭州市第一條過江隧道，它將連接起杭州未來的行政中心錢江新城和對岸蕭山的錢江世紀(jì)城兩個(gè)新中心，實(shí)現(xiàn)杭州從“西湖時(shí)代”到“錢塘江時(shí)代”的跨越。 
　　工程?hào)|線隧道長3765m，西線隧道長3762m；盾構(gòu)隧道總長3532.64單線米，其中東線長為1765.72m，西線長1766.92m，為雙向雙管四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)。隧道覆土厚度最小7.5m，江南大堤處達(dá)到26m。 
　　工程施工項(xiàng)目較多，有江北明挖段、江南明挖段、盾構(gòu)隧道、盾構(gòu)隧道內(nèi)下部結(jié)構(gòu)，洞門及泵房等附屬工程以及設(shè)備的采購與安裝工程等項(xiàng)目。 
　　在錢塘江上盾構(gòu)法技術(shù)施工極具挑戰(zhàn)性 
　　第一次在舉世震驚的錢江潮下采用盾構(gòu)法技術(shù)施工，極具挑戰(zhàn)性。同時(shí)它也是第一條與蕭山城區(qū)第一大道——市心路串通的道路。隧道深入江底約37米，全長5352米，其中隧道主線全長3024米。整條通道穿越錢江新城與錢江世紀(jì)城的中心地帶。分東西兩孔，南來車從東孔走，西孔供北往車輛通行，每孔兩車道，整條隧道雙向四車道，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)，3分鐘即可從地下穿越寬闊的錢塘江。 
　　2006年6月28日，連接杭州錢江新城和江南錢江世紀(jì)城、總投資高達(dá)19.5億元的杭州首條過江隧道正式在錢塘江南岸開工建設(shè)，作為一條貫穿錢江新城和錢江世紀(jì)城的中心地帶，兩岸新城是以上海為中心的長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的副中心，是杭州乃至浙江省的政治經(jīng)濟(jì)文化和金融中心，過江隧道將帶來巨大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)利益。隧道一頭是杭州未來市中心———錢江新城，另一頭是蕭山今后鬧市區(qū)———錢江世紀(jì)城。通過隧道兩者一線相連，快捷溝通后，同城效應(yīng)將更顯著，產(chǎn)業(yè)布局將更科學(xué)，城市功能也將得到最大互補(bǔ)。2007年2月15日，慶春路過江隧道工程施工現(xiàn)場傳來喜訊：隧道江北工作井結(jié)構(gòu)順利完工。這意味著慶春路過江隧道向江中開挖的重大工程即將展開。 
　　2007年10月31日，省重點(diǎn)工程——慶春路過江隧道工程江南段的工作井建設(shè)已基本完工。接下來要進(jìn)行地下防滲墻的建造。目前國內(nèi)最為先進(jìn)的液壓銑機(jī)、旋挖鉆機(jī)等大型施工設(shè)備已全部到位，施工將全面展開。