本報訊 北邊有兩路寸灘保稅港，西邊有西永綜合保稅區，兩者究竟有何區別？為何IT集群不直接納入兩路寸灘保稅港區？昨天，業內專家對此進行了詳細解讀。 
　　記者：西永綜合保稅區和兩路寸灘保稅港區究竟有何區別？
　　重慶海關有關負責人：兩路寸灘保稅港區是一個“一區雙功能”的內陸型保稅港區，具有口岸、物流、加工等功能，可以開展港口作業和國際中轉業務。西永綜合保稅區，不具備口岸物流和國際中轉作業的條件。西永將主攻保稅加工、保稅物流功能，重點突出航空物流，而兩路寸灘保稅港區則將主打保稅物流概念，形成一個“錯位布局、互為補充、共同發展”的格局。
　　記者：西永綜合保稅區的設立，對入駐企業來說會帶來什么影響呢？
　　西永園區有關負責人：西永綜合保稅區的設立并將在年內投入使用將打消國際企業的成本顧慮，屆時西永園區進出口設備可實行提前報關、貨到放行，將為企業節約近3成物流成本。綜保區可大大節約通關時間。
　　記者：在西永成立加工出口為主的綜合保稅區，英業達等項目落戶西永有何優勢？
　　西永負責人：西永園區的基礎設施條件更符合英業達等公司的要求，蘭渝鐵路建成后，重慶貨物通過蘭渝鐵路、西伯利亞到荷蘭的鹿特丹港只需13天。我市將打通經渝黔鐵路、昆明、緬甸到印度洋的出�？凇；萜铡�廣達、富士康等將通過這兩條干線運輸對時限要求不高的貨物，實現與國際市場的連接。此外，IT項目落戶在西永也有利于與毗鄰的重慶大學城形成產學研聯動。大學城距西永園區5分鐘車程，擁有重慶大學等14所大學，每年畢業4萬人，其中電子信息相關專業畢業生約有2萬人，將為西永發展IT產業提供重要的智力支撐。