從去年開始就在虧損中掙扎的國內航空貨運企業，忽然迎來了出乎意料的紅火，國內的航空公司們，也開始大力布局航空貨運市場。
今天（28日），東航旗下的貨運航空公司中貨航引進的首架波音777-200LRF/B-2076號全貨機飛抵上海浦東國際機場，并將于3月2日正式首航CK267/8上海浦東-盧森堡-上海浦東航班。這是繼南航之后國內第二家航空公司引進這一世界上最新最大的遠程雙引擎貨機，而兩家航空公司都表示將飛機主要投入上海市場。
據記者了解，B777貨機最大業載達到103噸，最大業載航程為9045公里，在遠程航線上的運營有優勢，中貨航此次引進波音777全貨機，主要是為了進一步增強公司在歐美航線上的運輸能力。
目前，中貨航共擁有6架MD11、2架B747和3架A300貨機，繼引進此架波音777貨機之后，今年 8月前還將再引進3架，并在隨后的兩年里，逐步用B777貨機替代MD11貨機，實現機隊的全面升級，形成以B777貨機、B747-400貨機為主力機型的貨運機隊。
同時，中貨航經營著新東航331架客機腹艙的貨運業務，而且還擁有27條自身的專線貨運航線，貨運通航點達到了151個。
東航方面告訴CBN記者，由于中貨航的主要基地在上海，為充分發揮上海機場[19.14 -1.85%]樞紐輻射效應，打造一條鏈接長三角到世界快捷、高效的空陸聯運通道，中貨航已經開始積極布局長三角航空貨運市場，并于2010年2月10日在蘇州高新[7.59 -1.56%]區保稅物流中心建立了異地航空貨站，以改善蘇州地區的物流環境，為周邊諸多的生產型企業提供更加便捷高效、經濟實惠的物流渠道。
值得注意的是，南航在引進其首架波音777全貨機時也曾透露，之后引進的新貨機也主要會投入到上海始發的航線上，因為公司看好未來的上海市場。
而看好上海市場的不僅僅是東航和南航，據記者了解，目前上海的航空貨運市場已經擁有東航旗下的中貨航、上航旗下的上貨航以及新加坡貨運參股的長城航空在參與競爭，而國航與國泰剛剛宣布成立的合資貨運公司，基地也將會放在上海。
2009年，上海機場貨郵吞吐量達到298萬噸，與2008年基本持平，浦東機場貨郵吞吐量排名連續兩年位居世界第三位。而占全國航空貨運量半壁江山的長三角地區的航空貨物中80%以上都是通過上海浦東國際機場運往世界各地。
目前，航空貨運方面的增長幅度也遠大于客運的增幅。根據民航局剛剛公布的1月份主要運輸生產指標統計，1月份的貨郵運輸量為450726噸，同比增長68.2%，其中國內航線貨郵運輸量同比增長52.4%，國際航線更是同比增長120.8%。
不過，對于航空貨運目前的急速增長，南航一位高層曾對CBN記者指出，目前的航空貨運短期內反彈很快，這與2008年國外企業庫存減少，現在增補庫存以及圣誕節、元旦等假日效應有關，而未來航空貨運是否真正恢復還需進一步觀察。