2009年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一片寒冷，全球投資額下降了39%，而中國(guó)卻依靠穩(wěn)定的投資環(huán)境，保持了外資引入的良好局面。2009年上海實(shí)際利用外資105.38億美元再創(chuàng)新高；北京利用外資提前一周完成全年目標(biāo)任務(wù)。 
　　在國(guó)內(nèi)一些一線城市，外資企業(yè)與城市建設(shè)相得益彰，互惠互利。面對(duì)此情此景，更多的二線城市希望也有這樣吸引外資的條件。社會(huì)科學(xué)院國(guó)際貿(mào)易研究室主任宋泓對(duì)此作出分析。 
　　宋泓：很多大型的跨國(guó)公司，更多的集中在一線城市，實(shí)際上反是國(guó)內(nèi)一些企業(yè)，更多的關(guān)注二線城市，比如，像汽車(chē)行業(yè)，跨國(guó)公司的投資多在主要核心城市，像北京、上海、廣州，包括吉林等地，在一線城市里汽車(chē)品牌多以合資企業(yè)品牌和外國(guó)品牌為主，而在二線城市，內(nèi)地的一些小城市，品牌意識(shí)就要更淡漠一些，國(guó)產(chǎn)品牌占有率才會(huì)更高，所以一線城市和二線城市有很大的區(qū)別，跨國(guó)公司從技術(shù)的角度來(lái)講，更多的希望能夠在一線城市站住腳，主要面對(duì)一些高端的人群，在一些小的公司包括國(guó)內(nèi)一些企業(yè)，更多的是關(guān)注二線城市。 
　　國(guó)內(nèi)區(qū)域發(fā)展不平衡，外資進(jìn)入主要在沿海地區(qū)，它的投資主要是商業(yè)考慮，大城市集中人口的消費(fèi)它才來(lái)，另一方面，出口導(dǎo)向要在沿海的地區(qū)，更便利便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，他才到這兒來(lái)投資，而內(nèi)地消費(fèi)能力不足，交通成本，運(yùn)輸成本又很高，他肯定不會(huì)首選的。