昨日，本報記者獨家獲得的內部資料顯示，2009年- 2015年，花都將重點建設空港新城核心區。而記者昨日獲得的另一份調研報告顯示，亞洲消費將成為推動該地區恢復繁榮的主力軍。聯邦快遞亞太區總裁簡力行表示，有鑒于此，并憑借在亞洲區內接達22個主要城市的便捷網絡，聯邦快遞致力于協助中小企業探尋亞太區的新興貿易機遇。 



　　廣州打造全球最大空港經濟區的消息一石起浪（詳見本報C疊1月21日、25日、26日報道）。昨日，本報記者獨家獲得的內部資料顯示，2009年- 2015年，花都將重點建設空港新城核心區。而記者昨日獲得的另一份調研報告顯示，亞洲消費將成為推動該地區恢復繁榮的主力軍。聯邦快遞亞太區總裁簡力行表示，有鑒于此，并憑借在亞洲區內接達22個主要城市的便捷網絡，聯邦快遞致力于協助中小企業探尋亞太區的新興貿易機遇。
　　“亞洲內部貿易增多，新貿易形態已露端倪”，一個跨國公司的商業眼光讓它選擇了花都。而花都，表示將依托聯邦快遞亞太轉運中心落戶花都的契機，加快發展航空物流業。
　　一個跨國企業不會無緣無故選擇花都———
　　聯邦快遞的第三方報告
　　一個跨國企業的慎重選擇，必然有其原因。
　　這項聯邦快遞委托經濟學人信息部（E IU ）實施的研究表明，在全球經濟逐步從金融危機邁向經濟復蘇之際，亞洲中小企業也將迎來新的挑戰及機遇。聯邦快遞亞太區轉運中心將為這些企業提供更大的連通性和可靠性，從而促進區內貿易，使在中國境內以及與中國開展貿易的企業從中受益。
　　該項研究指出，盡管控制成本對中小型出口商而言依然相當重要，但亞洲新增的消費需求及區內貿易量的增長，加之若能更好地利用各國間的自由貿易協議，皆會使這些中小型企業受益。
　　作為一個物流企業，區內貿易量的增長等同于財富。聯邦快遞亞太區總裁簡力行說：“中小型企業業務占整個亞太地區的95%，雇傭了近80%的勞動力，在地區經濟中的位置舉足輕重。2010年，它們將對亞洲經濟的復蘇及增長發揮關鍵作用。相比西方經濟的緩慢復蘇，亞洲經濟的發展前景有迅速改觀，該報告讓亞洲的中小企業了解到本地區正涌現出新的貿易需求。作為貿易促進者，我們認為報告中的真知灼見將推動中小企業審視這些機遇�！�
　　該報告的一項重要研究成果即探究了中小企業可如何借助亞太地區經濟體中兩個緊密相連的新動力實現發展。其中，一是本地區的經濟體需要調整結構實現平衡發展，以降低對西方發達國家市場的依賴，并轉而關注國內需求。二是本地區的內部貿易，亞洲小型市場中的中小型企業可充分利用區內一些龐大經濟體，例如中國，日益增長的消費需求。
　　實際上，2009年前三季度，中國的零售銷售已達到年增長15.1%，幾乎與金融危機前的高速增長持平。中國將不只是一個出口西方市場的加工貿易點，而會成為亞洲其它國家商品的最終消費地。
　　簡力行說：“我們目睹大量商品源源不斷地流入中國，再從中國涌向西方。本研究顯示亞洲消費將成為推動該地區恢復繁榮的主力軍。憑借在亞洲區內接達22個主要城市的便捷網絡，聯邦快遞致力于協助中小企業探尋亞太區的新興貿易機遇。當今貿易環境風云際變，我們提供便捷靈活的服務，可幫助實力雄厚的中小企業提升市場競爭力。”
　　17億人共同市場
　　所有的設想基于珠三角、南中國、甚至亞洲的區內貿易的增加。近年來亞洲各國已商簽了諸多自由貿易協議。截至2009年中期，這些經濟體之間以及與地區外國家共締結了54份自由貿易協議。
　　近期，中國與東南亞國家聯盟簽訂的自由貿易協議已于2010年1月1日生效。這意味著一個由17億人組成的共同市場即告誕生，而根據這一協議，中國與東南亞國家聯盟中最富有的六個成員國間的九成貿易商品可享受零關稅。而中小企業將成為貿易的主體。自由貿易協議中提供了大量貿易優惠，區內中小企業可藉這一重大機遇拓展跨境貿易。
　　在聯邦快遞的棋盤中，他們顯然熟知這些規則，并將此轉化為收益。簡力行說：“聯邦快遞將竭盡所能，為促進貿易提供支持。復雜的海關條例、關稅及稅項仍然是中小企業進駐國際市場的最大障礙之一。鑒于此，聯邦快遞特為小型企業提供數款專用軟件解決方案，以助其輕松快速實現業務拓展�！�
　　以F edE x G lobalT radeManager為例，這是一款網上工具，可透過識別寄運至多過200個國家所需的文件，簡化國際寄運的工序。這項免費的網上資源甚至可計算寄運過程中所需的各類稅項及關稅。
　　聯邦快遞正是看中了珠三角腹地資源雄厚、亞洲內部貿易日漸增加的趨勢，選擇了花都。其發展與花都的空港經濟發展相得益彰。
　　花都空港產業鏈的打造
　　“依托聯邦快遞亞太轉運中心落戶花都的契機，加快發展航空物流業�！痹诨ǘ嫉目崭劢洕�發展規劃藍圖中，一個跨國“巨無霸”的落戶證明了市場對花都的選擇。
　　航空物流業的延伸正改變著花都的空港形態�；ǘ急硎�，要以廣州空港國際物流園區為發展平臺，以第三方物流為主體，快件集散、分撥和遞送業務為指導，集聚發展倉儲、運輸、加工等航空物流產業。
　　鏈條的一個環節是發展航空第三方物流。花都設想引進國內大型航空物流企業、航空貨運公司、物流整合商、物流地產商，鼓勵物流企業在區內設立區域性總部、區域性物流分撥轉運中心，重點發展倉儲、運輸、中轉、配送、包裝和物流加工等航空物流服務業務。支持航空公司引進全貨機，滿足航空貨運量較大企業的物流需求。引導國內航空貨運代理企業入駐發展貨代業務，培育貨代產業集群。
　　鏈條的第二個環節是促進航空物流產品集群�；ǘ荚O想，著眼于建設完善國家郵政航空樞紐和區域性快件分撥中心功能，重點發展五大航空物流產品集群：以新聞報刊、雜志及計算機軟件等媒體產品以及航空快遞郵件為代表的傳媒快遞產品集群，以皮革皮具、金銀珠寶、汽車模型等為代表的旅游紀念產品集群，以地方特色蔬菜、水果、花卉和深加工農副產品等為代表的時鮮產品集群，以時裝的生產和出口加工為代表的輕紡服裝產品集群，以汽車電子、精密儀器、生物化學醫藥產品等為代表的高科技產品集群。
　　鏈條的第三個環節是航空物流保稅功能。加快廣州空港綜合保稅區的建設，促進國際采購、分銷和加工貿易產業的發展。
　　鏈條的第四個環節是航空物流信息化。花都預想設立花都空港經濟區國際貿易電子數據交換中心，打造集口岸通關和物流服務為一體的信息平臺，逐步構建跨部門、跨行業的信息共享和聯網核查機制，建設航空物流信息中心。
　　廣州社會科學院研究員彭澎博士認為，花都區是最早打出建立空港經濟區的品牌的，而且它的宣傳力度和本身的規劃都比較好，包括一些技術、園區和管理的規劃等，這成了它發展空港經濟的優勢。聯邦快遞亞太轉運中心配套產業園區，和跑道、倉庫都在花都區，都是花都發展空港經濟的優勢。
　　廣州白云國際機場的北出口在花都，主要是貨運出口，這對花都的支柱優勢產業發展有很大的促進作用。比如，珠寶產業本來對空運的依賴度就比較大，現在有聯邦在，無疑是一種優勢。汽車產業，也逐漸形成汽車城，包括賽車、越野、汽車文化等汽車產業鏈。皮具產業而言，打造廣州國際名店城，不僅品牌多，而且較其他地方便宜，依托白云國際機場和物流公司等，運輸會更方便。
　　花都依托著我國三大門戶樞紐機場之一的廣州白云國際機場，能更好地打造成為廣州的客廳，長空旅游就是一個很好的例子�，F在有韓國人打高爾夫球都到廣州花都去打最后一站，打完就直接坐飛機回去，對他們來說非常方便，而且比在本國打球還劃算。
　　花都不僅有聯邦這樣的國際物流公司，也有威時沛運等眾多的中小企業物流公司，彭澎認為，如何帶動這些中小企業的發展也很值得關注。
　　花都空港新城之夢
　　在花都人的心里，在花都的東部，建設一個嶄新的空港新城，是一個美麗的藍圖。
　　空港新城主要包括空港新城行政中心區、空港都會C B D （迎賓大道商務發展帶、廣州國際品牌總部經濟產業基地、臨空商務區）和廣州空港國際物流園區、廣州空港綜合保稅區、聯邦快遞亞太轉運中心配套產業園區、機場高新科技（光電子）產業基地。主要發展航空物流、高新技術、航空公司總部經濟、生產性服務業總部經濟、航空服務業、金融、酒店、商貿、會展及寫字樓。
　　到了2016年-2020年，重點建設空港新城外圍區域，以白云國際機場北部中心的花東鎮、花山鎮區域為主，建設成為廣州北部空港新城的次中心城區。主要發展航空物流、商貿商務、高端住宅、創意交流、高新技術與先進制造等產業，打造一個交通便利、基礎設施完善、高檔次的城市新區。