交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人2月2日在上海透露，全國首個(gè)船舶油污損害賠償基金將落戶上海，從而吸引更多的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)入駐，大大提高上海國際航運(yùn)中心的輻射和集聚能力。 　　下月1日，歷時(shí)9年修改的《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》將正式頒布施行。新《條例》借鑒了一些行之有效的國際慣例，包括配套設(shè)立船舶油污損害民事責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)、船舶油污損害賠償基金等一系列新制度。
　　專家認(rèn)為，上海國際航運(yùn)中心已具備良好的投資環(huán)境，如果中國船舶油污賠償基金管理中心能落戶上海，將大大促進(jìn)上海國際航運(yùn)中心在人才、機(jī)構(gòu)、資金等方面的匯集，吸引更多國內(nèi)外的航運(yùn)組織、金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、仲裁機(jī)構(gòu)以及律師行來上海投資，開展相關(guān)業(yè)務(wù)。這對上海發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)來說是一次難得的良機(jī)，使得上海向建成具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。
　　據(jù)交通運(yùn)輸部海事局船舶處處長鄂海亮介紹，發(fā)生重大油污事件，有些船公司即使把船舶拍賣也不夠支付賠償費(fèi)用。國際海事組織因此于1971年設(shè)立油污賠償基金，該基金由船東和石油貨主共同參與，一旦發(fā)生油污污染事件，船東將承擔(dān)有限責(zé)任，虧欠部分則由石油貨主共同分?jǐn)偅�雙方一起完成清理、賠償?shù)壬坪笫乱恕�參考此種模式，交通部有意成立全國首個(gè)油污賠償基金委員會，并將辦事機(jī)構(gòu)（基金管理中心）設(shè)在上海。
　　鄂海亮表示，油污賠償基金將帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐暮竭\(yùn)市場和整體經(jīng)濟(jì)。他介紹，倫敦之所以成為國際公認(rèn)的航運(yùn)中心，關(guān)鍵是它的服務(wù)配套齊全，擁有一批能吸引現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)入駐的“航運(yùn)母機(jī)”。比如，自1979年國際油污基金組織秘書處落戶倫敦后，至今已有上百家從事船舶油污損害賠償相關(guān)工作的知名航運(yùn)組織、仲裁機(jī)構(gòu)、金融公司、船舶檢驗(yàn)組織、律師事務(wù)所將總部遷往倫敦或者在倫敦設(shè)立分公司。