廣西防城港市中一重工有限公司廠區內，一片現代化的廠房拔地而起。 
　　“這里是我們1至7號車間，還有兩個車間正在建設當中。我們2009年2月份剛到這里的時候，周圍可都是荒地呢！”公司副總經理汪文祥說，“公司一邊建設一邊就開工投產了，第一筆訂單是為北海的一家企業提供鋼結構廠房，今年3月份將實現安裝。廣西北部灣經濟區的建設速度很快，我們的產品有廣闊的市場，預計每年的產值會在15億元左右�！� 
　　近年來，廣西北部灣經濟區快速崛起，吸引了一批像中一重工一樣的企業和眾多如汪文祥一樣的建設者，他們的到來又加速著區域發展的進程。北部灣，正從祖國的西南邊陲變成中國與東盟合作的大通道，從一個地方發展的亮點上升為國家發展的戰略，從一個投資的盲點變成投資的熱點、亮點。 
　　“西南新高地”快速崛起 
　　
　　未來三年經濟區擬建設重大項目1402個，總投資達1.5萬億元，一個由“大產業、大港口、大交通、大物流、大城建、大旅游”支撐的“大北部灣”呼之欲出 
　　數據顯示，從2006年到2009年，廣西北部灣經濟區生產總值從1434億元增加到2450億元，年均增長16.7%。經濟區各市的生產總值、財政收入等主要經濟指標增速均居廣西前列。按照廣西壯族自治區黨委、政府的規劃，2020年，要力爭把經濟區建設成為重要的國際區域經濟合作區，成為帶動支撐西部大開發的戰略高地和中國沿海經濟發展新一極。2009年，是廣西北部灣經濟區開好頭、邁好步、打好基礎的關鍵一年。 
　　據廣西壯族自治區發展改革委紀檢組組長蔣維介紹，2009年，自治區在北部灣8大重點產業園區的基礎上又規劃布局了20多個專業產業園區，目前入園項目達239個，總投資2149億元。同時，石化、鋼鐵、林漿紙、電子、核電、輕工食品等一批重大項目相繼落戶經濟區。目前，投資規模超過10億元的重大產業項目有43項，總投資達3782億元。欽州中石油(12.91,-0.13,-1.00%)1000萬噸煉油項目主體工程基本完成，中電集團北海電子產業園已經開園，防城港千萬噸級鋼鐵基地項目的配套工程已完成投資約13.2億元。圍繞石化基地建設，已吸引中石油2000萬噸原油儲備庫、玉柴集團20萬噸溶劑油、泰興溶劑油等近30個項目開工建設或達成投資意向，總投資600多億元。 
　　蔣維說：“據初步統計，未來三年內，在廣西北部灣經濟區擬建設或建成的重大項目共計1402個，總投資約1.5萬億元。我們要通過‘大產業、大港口、大交通、大物流、大城建、大旅游’項目建設，來打造一個‘大北部灣’�！� 
　　作為西部惟一沿海的地區，廣西北部灣經濟區又處于中國—東盟自貿區、泛北部灣經濟合作區、大湄公河次區域、中越“兩廊一圈”、泛珠三角經濟區、西南六省(區、市)協作等多個區域合作交會點，是中國與東盟合作的前沿陣地。 
　　“2010年1月1日，中國—東盟自貿區全面啟動，由于地處中國和東盟這兩大經濟體的結合部，廣西北部灣經濟區在自貿區建設中將起到橋梁和紐帶的作用，我國內地省、區、市的產品可以通過這里運往東南亞，東南亞國家的產品也將通過這個‘門戶’進入我國腹地�！睆V西壯族自治區副主席李康的話描繪了經濟區更為廣闊的發展前景。 
　　保稅物流體系初步成型 
　　
　　欽州保稅港區、廣西憑祥綜合保稅區和南寧保稅物流中心相繼落成，中國—東盟自由貿易區全面啟動，廣西北部灣經濟區迎來“保稅”、“降稅”時代 
　　1月7日，廣西欽州保稅港區(一期)和南寧保稅物流中心(一期)正式封關運作，與憑祥綜合保稅區和北海出口加工區一同構建起了廣西北部灣經濟區的保稅物流體系，吸引了國內外企業紛紛搶灘。 
　　北�；菘齐娮佑邢薰�司總經理沈涌說：“我們公司以前是設在廣州的，但是這邊的出口加工區有優惠的政策和便利的區位條件，有利于企業的發展。2006年，我們就在北海設立了公司，公司產品出口東盟的比重也從2007年的15%提高到了2009年的40%。” 
　　經國務院批準的《廣西北部灣經濟區發展規劃》明確指出，國家支持北部灣經濟區在符合條件的地區設立保稅港區、綜合保稅區和保稅物流中心，拓展出口加工區保稅物流功能。從2008年5月到2009年2月不到一年的時間里，國務院就先后批準設立了欽州保稅港區、廣西憑祥綜合保稅區和南寧保稅物流中心，北海出口加工區也獲準拓展保稅物流功能。相關專家認為，廣西北部灣經濟區迎來了“保稅”時代。 
　　也就是在2010年的開年第一天，中國—東盟自由貿易區全面啟動，中國與東盟90%的商品實行零關稅，意味著北部灣經濟區也迎來了“降稅”時代。 
　　“降稅”與“保稅”時代同時到來，那么，在中國—東盟絕大多數產品貿易實現零關稅的框架里，保稅港區將起到怎樣的作用呢？ 
　　廣西欽州保稅港區投資促進處處長丁起文說：“根據中國—東盟自貿區的建設進程，從2010年1月1日開始，實現零關稅的只是大部分產品，但各國可根據國情，保留10%的產品作為受保護的敏感產品。在這些高敏感產品的‘保護期’內，廣西欽州保稅港區享受境外貨物入區保稅、國內貨物入區出口退稅、從區內運往境外貨物免征關稅、區內貨物交易免增值稅和消費稅，以及境外進入區內的生產性設備、物資不征關稅和進口環節增值稅等特殊的稅收政策，具備很大的發展空間。”也正因為有這樣的優勢，中國與東盟國家的客商可攜帶高敏感產品入區開展貨物儲存、國際貿易、國際采購與分銷配送、國際中轉、商品展示、加工研發、港口作業、檢測維修服務以及海關允許的其他業務，這就會帶動貿易的增長。 
　　“中國—東盟自由貿易區的全面啟動，為中國與東盟的貿易提供了極大的便利。”廣西欽州港經濟開發區管委會副主任沈少紅說，有了便利，還要有好的平臺，廣西欽州保稅港區就是服務中國—東盟自由貿易區的新平臺。 
　　 “東盟大通道”輪廓初顯 
　　
　　廣西將投入4000億元以上資金，海河陸空齊頭并進，建設中國與東盟之間的區域性交通樞紐，這對廣西構筑國際區域經濟合作新高地，培育沿海經濟發展新的增長極都具有重要意義 
　　2010年中國—東盟自由貿易區的全面啟動，將會創造一個擁有18億消費者、近2萬億美元地區生產總值、1.2萬億美元貿易總量的經濟區。而要想加入到劃分這塊“蛋糕”的行列，必須有通往東盟的大通道，這就讓廣西尤其是廣西北部灣經濟區的區位優勢更加彰顯。 
　　配合自貿區的建成，2009年12月29日，廣西分別舉行了6個重大交通項目的開工儀式和3個重大交通項目的通航通車儀式，再加上12月27日開工的5個鐵路項目，總投資已經達到780多億元。此舉表明，廣西正加速構筑中國—東盟國際大通道，這對廣西構筑國際區域經濟合作新高地，培育我國沿海經濟發展新的增長極都具有重要意義。 
　　據廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長梁毅介紹，廣西正在打造航空、海運、高速鐵路、高速公路、水運等立體交通網。2009年在建高速公路里程超過2500公里，尤其是通往北部灣地區的網絡覆蓋密集，從南寧出發到達廣西境內的大部分地級市不超過2.5個小時。 
　　總投資60億元的南寧機場新航站區及配套設施擴建工程啟動建設，將把南寧機場建成面向東盟的國際門戶樞紐機場。南寧火車東站建成后，南廣、湘桂、云桂等多條快速鐵路在此交會，南寧將成為面向東盟的國際性鐵路樞紐。 
　　同時，2009年，廣西北部灣經濟區還建成了6個7萬至15萬噸級泊位，新增吞吐能力1065萬噸，港口吞吐能力超過1億噸。防城港20萬噸級航道正在建設，欽州港10萬噸級航道、鐵山港10萬噸級航道已經建成投入使用。防城港、欽州、北海三港已整合為廣西北部灣港，目前已有生產性泊位191個，萬噸級以上泊位40個，與全球80多個國家和地區的220多個港口實現了通航。2009年吞吐量超過9000萬噸，已接近億噸大港。 
　　廣西壯族自治區副主席李康說：“廣西將投入4000億元以上資金，海河陸空齊頭并進，建設中國與東盟之間的區域性交通樞紐。至2012年，廣西將建成通向周邊省區和東盟的快速運輸通道，基本確立區域性國際交通樞紐的地位。”