1月28日，2010年航運、物流發展論壇在滬舉行，集裝箱企業紛紛表示將參與開發新的節能技術和新能源船型，低碳經濟將成為2010年航運市場新的增長點。
中遠集運總經理孫家康預計，實施加船減速以減少碳排放的船公司和航線在2010年將繼續增加，并且，減速航行航線將從遠東／歐地（歐洲、地中海）航線向其他航線推廣。1月1日新的歐盟低硫限制規定生效，要求停泊或錨泊在歐盟港口內的船舶必須使用含硫量不得超過0.1％的船用燃油。2010年上半年為執行緩沖期，之后掛靠歐盟港口船舶，如不遵守該規定低硫燃油標準將被處罰。他認為，這一規定將帶動更多航運企業加入低碳經濟的浪潮。
同時，他表示，越來越多的集裝箱企業正在大力推行加船減速，以減少碳排放。據介紹，加船減速可以節省可觀的燃油成本，如果將目前亞歐線8條船20-22節航速改為9條船17-18節航速運營，單船每天節油約50噸，碳排放量減少約20％；如改為10條船14-16節航速運營，單船每天比8條船營運時節油約75噸，碳排放量減少約35％。此前，法國海運咨詢機構ＡＸＳ－Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ也曾發表研報稱，全球減速航行的需求正在迅速復蘇。