近日，河北鋼鐵集團通過對三家上市鋼企的重組，一躍成為僅次于寶鋼的全國第二大鋼企。然而，國內(nèi)鋼企前三甲的利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂-米塔爾一家的利潤。工信部日前再次重申要淘汰鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能。
三家總利潤不及一家外企
    2009年《財富》雜志500強企業(yè)中，寶鋼、河北鋼鐵集團和沙鋼集團三家鋼企入圍，但是三家鋼鐵的利潤總和尚不及世界最大鋼企安賽樂-米塔爾一家的利潤。2009年，安賽樂-米塔爾的營業(yè)收入為1249.36億美元，利潤為93.99億美元；而寶鋼的營業(yè)收入為355.166億美元，利潤為23.14億美元；河北鋼鐵集團的營業(yè)收入為244.337億美元，利潤為1.3億美元；沙鋼集團的營業(yè)收入為208.969億美元，利潤為4.84億美元。而安賽樂-米塔爾的營利收入是三家公司總和的1.55倍，利潤是三家公司總和的3.2倍。
鋼鐵業(yè)兼并重組或將提速
鋼鐵業(yè)大而不強的局面再次引起了上級主管部門的注意。在日前召開的2010年第一次工業(yè)通信業(yè)運行發(fā)布會上，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長辛國斌表示，對于鋼鐵、電力、煤炭、紡織等行業(yè)，近期將出臺淘汰落后產(chǎn)能的具體目標任務。為了加快淘汰落后產(chǎn)能，工信部將綜合運用法律、經(jīng)濟、技術及必要的行政手段，推動完善財稅、土地、社會保障等方面的相應政策�！坝捎诘胤浇�(jīng)濟利益的困擾，鋼鐵業(yè)跨區(qū)域兼并重組進展較為緩慢，而且已經(jīng)完成兼并重組的幾家鋼企在實質性融合方面進展也較為遲緩。”有業(yè)內(nèi)人士如此坦言。
    對鋼鐵業(yè)目前的窘境，一些業(yè)內(nèi)人士認為，首先要“努力減少國內(nèi)鋼企數(shù)量”。目前，我國鋼鐵業(yè)集中度不到50%，各類鋼鐵企業(yè)4000多家。而歐洲、美國、日本和韓國主要鋼鐵生產(chǎn)大國的集中度普遍都在80%以上，生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量也遠低于中國。
    另外，通過調(diào)整產(chǎn)品結構、增加產(chǎn)品技術含量、增加鋼制品的附加值，培育一家具有國際競爭力、兩三家在國內(nèi)有較強競爭力的鋼鐵企業(yè)集團勢在必行。 (王毅鵬)