□ 本報記者董建偉
    編者按：2009年，對于中國卡車業來說，是具有重要意義的一年。這一年，在金融危機的侵擾下，中國卡車不僅成功實現了自我救贖，而且還保持了較高的增長率。
    華菱作為中國卡車的 “新生代”，在進入市場不到7年的時間里，就實現了平穩、高速發展。2009年，更是以超過40%的增速，名列行業前茅。本期的企業風采，我們就一起去探尋華菱高速發展的奧秘。
    職工收入增長30%以上，銷量和銷售額及產值增長逾40%，利稅增長幅度超100%……在劉漢如脫口而出這一系列數據時，記者不由感嘆，2009年，對于華菱來說，就是一次華麗的旅行。
    在國際金融危機肆虐來襲之際，借助國家“救市”政策的積極落實，憑靠自身不懈努力與積極進取，華菱收獲了“年產銷1.8萬輛重卡，公司利潤2億元以上，稅收近2億元”的耀眼成績單。
    而在劉漢如看來，令他開心的還有，2009年華菱的經濟效益在行業內取得超前發展，若是按照單車效益指標，華菱的增長速度更是成功摘下行業冠軍的頭銜。
    面對2009年的諸項“榮譽”，劉漢如直言，華菱在2009年成為行業內產銷量及利潤增長最快的企業之一，是華菱成功轉危為機的成果。對于2010年，劉漢如更是胸有成竹，提出了3萬輛的年度銷售目標。
完美的成績單
    據統計，2009年重卡行業銷售前十名企業中，華菱排在一汽、重汽、東風、北汽福田等“老大哥”之后，位列第八；更讓人欣喜的是，重卡行業同比增長最快的兩家企業就有華菱的名字。2009年，華菱銷售重卡1.8萬輛，實現了42.43%的增幅，僅次于北汽福田44.00%的增長率。
    而據劉漢如介紹，2009年，華菱在整車銷量上創出了歷史新高。其中，星馬專用車銷售突破8000輛，集團公司銷售收入更是超過了80億元。另外，華菱在去年與星馬的整合上市工作取得重要進展，30000輛重卡項目奠基儀式順利舉行……華菱未來的發展可謂不可限量。
    在談到華菱在海外市場的表現時，劉漢如驕傲地說，在國內車企海外出口屢屢受挫之際，華菱反而知難而進，逆勢飛揚。
    2009年，華菱重卡出口國家和地區增加到60多個，銷售更是突破了2000輛。
    縱覽2009年一整年，華菱憑借良好的市場表現，已經輕松融入中國主流重卡品牌陣營，連續10個月實現銷售月均超過1600輛的成績，更是證明了華菱重卡在市場上的穩固地位。而為表彰2009年表現突出的經銷商，華菱還在日前舉行的2010全國經銷商大會上，特別為優秀經銷商頒發了獎項。
    眾所周知，2009年是國際金融危機肆虐的一年。那么，同樣置身于史無前例的金融風暴當中的華菱，卻能夠取得上述不俗“戰績”，到底是練就了怎樣的“回春妙手”呢？
    對此，劉漢如在接受記者采訪時一條條地分析了起來。他告訴記者，2009年雖然遭遇不少困難，但華菱還是成功應對了市場變化，抓住了國家經濟恢復帶來的市場機遇，所以，年底收官總結之際，華菱的表現看起來才特別搶眼。
    2009年，華菱認真分析研究特殊的市場形勢，加快新產品開發力度和促銷力度，完善老產品改進設計，加快市場推廣步伐，采用適度靈活的商務政策，培育有實力經銷商的服務能力，鼓勵有實力的服務商向經銷商轉變，完善和深化大服務體系建設等，使得企業繼續保持了良好的運行態勢。
    面對2010年，劉漢如表示，基于2009年打下的良好基礎，和對2010年國家宏觀經濟環境繼續向好的預期，以及國家公路網等大工程建設、海外主要經濟體從國際金融危機中解脫出來等有利因素，華菱看好中重卡行業繼續呈現高速增長態勢，并自信可以順利實現全年3萬輛的產銷量目標。
果斷出擊
    華菱在上一年所取得的成績令人矚目，但也讓外界對華菱能否進一步成長，順利實現發展目標抱有懷疑的態度。畢竟，百尺竿頭更進一步，永遠都是一件不容易的事情。對此，劉漢如直言，面對2010年的發展目標，的確有壓力。但同時，他也表示：有壓力才有動力，這是華菱一貫的理念。
    劉漢如在日前舉行的2010年華菱重卡商務年會上明確表態，2010年，重卡市場依然難以預測，華菱將在分析和總結過去，找出與競爭對手差距，發現自身不足之后，勇敢地擔負起自身的任務和責任，并制定整改措施，全面推進各項工作的落實和開展。
    劉漢如告訴記者，他們定下來2010年最低2.6萬輛，力爭3萬輛的重卡銷售目標，且很有信心實現它。但對于華菱而言，2010年仍是上量最關鍵的一年，任務不可謂不重，為此華菱接下來的每一步都要走穩走實。
    具體來講，華菱將繼續加大、加快星凱馬、華菱之星、華菱專用車的推介工作。其中，星凱馬系列已進入成熟期。2010年要特別關注高端物流運輸市場，把星凱馬打造成該市場的一張王牌，并逐步將華菱牽引車和載貨車切換到星凱馬系列。而對華菱之星，其將利用終端促銷活動，使它多多親近用戶。
    而且，在搞好產品推介工作之際，華菱不會忽視“物流車，特別是牽引車、載貨車的比重嚴重不足”問題。劉漢如指出，華菱已經要求經銷商一定要把物流車引進三菱技術所帶來的安全、可靠、高速、重載、節油等理念做實、做足，大力宣傳華菱重卡和其他品牌的差異化，以全面啟動物流市場。
    劉漢如表示，華菱會對物流車的推廣提供各種政策支持，并力爭在牽引車方面實現重大突破,擴大市場份額，提升在中重型商用車領域的地位。
    此外，劉漢如還對記者說，北方的安徽、河南、山東等地是我國物流市場最為集中的幾個地區，做好這些市場對華菱銷量的提升將有很大裨益。為此，華菱將會加強對上述市場的宣傳和政策支持力度，制定出更加靈活的銷售政策和支持政策，把物流市場做大，把品牌做強。
    2010年，華菱仍會繼續加大對服務方面的政策支持，并進一步做好汽車金融業務，大力開展消費信貸和銀企合作。同時，華菱也會繼續完善和推進大服務體系建設，強力推進并實現營銷網絡、服務網絡、備件網絡一體化，切實提升服務品質。