“中海興旺”輪似乎生不逢時(shí)。作為中國(guó)首艘23萬(wàn)噸的大型礦砂船，于2月5日從造船廠接收后，恰好遇上國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)暴跌約10%的不利市場(chǎng)局面。據(jù)國(guó)內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線提供的數(shù)據(jù)，目前鋼材需求已經(jīng)降至冰點(diǎn)。而上海航運(yùn)交易所則預(yù)計(jì)，直至中外雙方達(dá)成鐵礦石價(jià)格協(xié)議前，航運(yùn)業(yè)將持續(xù)蕭條。
　　中國(guó)進(jìn)口大減導(dǎo)致需求不足
　　商報(bào)記者昨天獲悉，在一周時(shí)間內(nèi)，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情大跌，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2685點(diǎn)，較上一周下跌278點(diǎn)，跌幅為9.38%，其中，巴拿馬型船（可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3109點(diǎn)，較上一周下跌414點(diǎn)，跌幅為11.75%；海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于3371點(diǎn)，較上一周下跌335點(diǎn)，跌幅為9.04%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2167點(diǎn)，較上一周下跌146點(diǎn)，跌幅為6.31%。“市場(chǎng)境況可以用’崩潰’一詞來(lái)形容。”
　　分析人士稱，今年年初還是三大鐵礦石供應(yīng)商大幅向中國(guó)發(fā)貨的景象，結(jié)果到上一周變?yōu)閹缀鯖]有新鮮貨盤成交，大西洋地區(qū)的即期租船活動(dòng)日趨枯竭，太平洋期租市場(chǎng)的交易也異常清淡，全球游蕩著大量空載運(yùn)力，船東們對(duì)租家的壓價(jià)行為束手無(wú)策。
　　“隨著中國(guó)農(nóng)歷新年長(zhǎng)假逐步逼近，中國(guó)鐵礦石貿(mào)易商從澳洲和巴西鐵礦石進(jìn)口大幅減緩，導(dǎo)致行情繼續(xù)回落。與此同時(shí)，海岬型新造船進(jìn)入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)步伐進(jìn)一步提速，太多的運(yùn)力和極其有限的需求基本面等利空因素，更導(dǎo)致本周行情呈自由落體式下調(diào)態(tài)勢(shì)。”上海航運(yùn)交易所稱，中國(guó)進(jìn)口商也在減少?gòu)挠《鹊蔫F礦石進(jìn)口。“（即使）海岬型船東們?cè)诎臀骱桶闹掼F礦石航線提供越來(lái)越低的租金，仍然未對(duì)租家們產(chǎn)生任何吸引力。”
　　據(jù)悉，上周，必和必拓和力拓公司在鐵礦石租船市場(chǎng)盡力達(dá)成了少量成交，推動(dòng)行情微幅上行，但對(duì)市場(chǎng)總體走勢(shì)影響收效甚微。目前，巴西和澳洲至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)價(jià)為26.41美元/噸和9.52美元/噸，比一周前下跌3.38%和14.01%。
　　新船源源投運(yùn)更添利空因素
　　新船的源源不斷投入運(yùn)營(yíng)也被視作利空。據(jù)克拉克森等全球主要經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今年僅超靈便型新船就仍然會(huì)有221艘進(jìn)入市場(chǎng)，比2009年創(chuàng)紀(jì)錄的177艘交付量還要多出44艘。
　　2月5日，中國(guó)首艘23萬(wàn)噸大型礦砂船“中海興旺”輪，于2月5日由廣州造船廠交付中海發(fā)展貨輪公司經(jīng)營(yíng)和管理，將專門承運(yùn)首鋼集團(tuán)的進(jìn)口礦石，“加強(qiáng)與大貨主的戰(zhàn)略合作，積極參與我國(guó)進(jìn)口礦石運(yùn)輸。”但據(jù)西本新干線昨天介紹，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼材下游需求已經(jīng)連續(xù)半個(gè)月僅能維持在正常交易量的40%左右，而且春節(jié)前的需求降至1年以來(lái)的最低水平。其后果便是，將沒有進(jìn)口鐵礦石的動(dòng)力。上海航運(yùn)交易所因此預(yù)計(jì)，直至中國(guó)達(dá)成鐵礦石價(jià)格協(xié)議前，航運(yùn)蕭條的局面仍將持續(xù)。