全球景氣復蘇，航運市場也跟著回春，長榮海運董事長謝志堅看好今年景氣將好過去年，但全球集裝箱船運力從去年年底至今不斷下修，他呼吁同業不要因為驚慌，又重演去年的運費戰。謝志堅表示，去年經濟不景氣，輪船運輸貨量減少，加上有14.9萬噸的運力投入，造成船公司的驚慌，陷入運費爭奪戰，經營相當困難。
    他說，今年景氣將會比去年好，有人預測將呈現「V」型復蘇，也有人預測呈現「W」型復蘇，但其中第2個V可能無法像第1個V馬上觸底反彈。
    謝志堅說，集裝箱船市場去年全球運量減少9.7%，今年可望增加5.2%。運力方面，去年年底時預估可增加14%，但是今年2月1日下修至9.7%，近期更下修至5%至7%。他呼吁今年同業不要因為驚慌又重演去年的運費戰。
    散雜貨船方面，謝志堅研判，全球經濟成長率（GDP）去年呈現負成長，今年預估將可正成長3.1%，「世界工廠」中國大陸今年也可望保有8.5%，所以散雜貨船今年景氣應該會比去年好。
    謝志堅最后表示，無論是貨柜或散雜貨船運市場，今年都會比去年好，祝賀同業在新的一年大家一起發大財。 
    相對其他船型，集箱海運市況去年持續惡劣，船東更難為新船覓得融資，最終導致不少新船訂單流產，情況或可從去年德國KG基金流向略見端倪。
    KG基金過去曾是船東訂購新集箱船的主要資金支持，在2001年，71.6%的KG基金資金均用于支持集箱船訂單，但有關比例在去年暴跌至14.8%，不及08年的一半。KG基金去年共募得8.71億歐元資金，較08年的30億歐元大幅減少。