超低速航行不僅支撐稍有起色的運價，而且還能吸收2010年350000TEU集裝箱運能增幅。英國倫敦Howe Robinson 船舶經紀分析顯示，在一些情況下，將航速從兩年前市場高峰期的24降低到12-14節，可削減今年集裝箱運力增幅的2.7%。預計2010年集裝箱運力將有2位數增長。班輪業在負現金流和運力過剩的雙重打擊下，在主要航線紛紛采取低速航行措施，通過增加航行時間使傳統航線可多吸納3艘運力。Howe Robinson 的咨詢部經理保羅先生日前在漢堡一年一度的德國船舶融資論壇上悲觀地表示，降低航速不過是“最后一根救命稻草”。但會議上也有德國船東代表認為“隧道盡頭已見亮”。