法國船舶經紀公司Barry Rogliano Salles(下稱：BRS)數據顯示，截至去年底為止，中國船廠承建好望角型船的手持訂單量占全球五成，比例較08年上升3個百分點。
　　報告指出，中國承建530艘好望角型船，以載重噸計算，占全球同型船積存訂單的五成。當中以較小型的好望角型船為主，平均運力為15.5萬載重噸。韓國船廠則承建191艘好望角型船，占全球積存訂單比重由25%減至23%，平均運力達20萬載重噸。
　　日本船廠積存訂單量為189艘，占全球比例由21%減至20%。其余好望角型則主要在菲律賓和土耳其建造，菲律賓造船業增長速度明顯較快。
　　盡管中國船廠持有大量好望角型船訂單，但此前不少業內人士預期，部分中國船廠屬于新興船廠，資本實力和經驗未必足夠，難以抵御金融海嘯的沖擊，將會掀起倒閉潮。
　　BRS稱，對于部分船東而言，新興的船廠倒閉能令少量積存訂單報銷，減少新運力涌入市場，海運市場得以自我調節。
　　但報告指出，直至目前為止，中國造船業仍未出現大規模的倒閉潮，船東的預期或會落空。