3.后圍強(qiáng)度 （試驗C）
    駕駛室后圍應(yīng)能承受最大載質(zhì)量每噸2000N的靜載荷。此靜載荷應(yīng)通過置于車架上的不小于整個后圍的剛性壁障施加在至少車架以上的駕駛室后圍上，剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線，且平行于中心軸線移動。
    美國聯(lián)邦機(jī)動車安全標(biāo)準(zhǔn)(federalmotorvehiclesaftystandardsAndRegulations,簡稱FMVSS)是美國交通部 (DOT)國家高速公路安全管理局根據(jù)《美國法典》 （USCode）第49號第301章“機(jī)動車安全”頒布的。FMVSS對制動、輪胎、燈光等汽車安全運(yùn)行至關(guān)重要的部件以及安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅等保護(hù)駕駛員和乘員在車輛碰撞是免受嚴(yán)重傷害或死亡的設(shè)備都做了規(guī)定，凡在美國銷售并在美國行駛的所有車輛必須達(dá)到 FMVSS標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)FMVSS的體系結(jié)構(gòu)，被動安全共計23項，涉及到駕駛室乘員保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)要求主要體現(xiàn)為碰撞法規(guī)，共包括：駕駛員對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的碰撞保護(hù)及轉(zhuǎn)向系后移量、乘員車內(nèi)碰撞保護(hù)、乘員碰撞保護(hù)、側(cè)碰撞保護(hù)、后碰撞保護(hù)。FMVSS中沒有專門對商用車駕駛室乘員保護(hù)的單獨(dú)條款，僅就碰撞時乘員保護(hù)來看，主要體現(xiàn)在FMVSS208中，而FMVSS208為國內(nèi)所熟知就是其對安全氣囊的規(guī)定，這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個明確的法則及指導(dǎo)方向。
    中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要表明，“商用車輛駕駛室內(nèi)乘員保護(hù)”和“商用車前下部防護(hù)裝置”是在“十一五”期間擬制定頒布的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)目錄，這兩項標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到商用車駕駛室的安全。《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的出臺將會改變國內(nèi)駕駛室碰撞法規(guī)“無章可循”的現(xiàn)狀�！渡逃密囻{駛室乘員保護(hù)》是在歐洲ECER29基礎(chǔ)上，根據(jù)中國國情修改出臺。中國的汽車工業(yè)無論從技術(shù)上還是法規(guī)上來說，都在日漸完善和成熟，逐漸與國際技術(shù)與法規(guī)接軌。 （未完待續(xù)）