3.后圍強(qiáng)度 （試驗(yàn)C）
    駕駛室后圍應(yīng)能承受最大載質(zhì)量每噸2000N的靜載荷。此靜載荷應(yīng)通過(guò)置于車架上的不小于整個(gè)后圍的剛性壁障施加在至少車架以上的駕駛室后圍上，剛性壁障應(yīng)垂直于車輛的縱向中心軸線，且平行于中心軸線移動(dòng)。
    美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)(federalmotorvehiclesaftystandardsAndRegulations,簡(jiǎn)稱FMVSS)是美國(guó)交通部 (DOT)國(guó)家高速公路安全管理局根據(jù)《美國(guó)法典》 （USCode）第49號(hào)第301章“機(jī)動(dòng)車安全”頒布的。FMVSS對(duì)制動(dòng)、輪胎、燈光等汽車安全運(yùn)行至關(guān)重要的部件以及安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅等保護(hù)駕駛員和乘員在車輛碰撞是免受嚴(yán)重傷害或死亡的設(shè)備都做了規(guī)定，凡在美國(guó)銷售并在美國(guó)行駛的所有車輛必須達(dá)到 FMVSS標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)FMVSS的體系結(jié)構(gòu)，被動(dòng)安全共計(jì)23項(xiàng)，涉及到駕駛室乘員保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)要求主要體現(xiàn)為碰撞法規(guī)，共包括：駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的碰撞保護(hù)及轉(zhuǎn)向系后移量、乘員車內(nèi)碰撞保護(hù)、乘員碰撞保護(hù)、側(cè)碰撞保護(hù)、后碰撞保護(hù)。FMVSS中沒(méi)有專門對(duì)商用車駕駛室乘員保護(hù)的單獨(dú)條款，僅就碰撞時(shí)乘員保護(hù)來(lái)看，主要體現(xiàn)在FMVSS208中，而FMVSS208為國(guó)內(nèi)所熟知就是其對(duì)安全氣囊的規(guī)定，這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個(gè)明確的法則及指導(dǎo)方向。
    中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要表明，“商用車輛駕駛室內(nèi)乘員保護(hù)”和“商用車前下部防護(hù)裝置”是在“十一五”期間擬制定頒布的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)目錄，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到商用車駕駛室的安全。《商用車駕駛室乘員保護(hù)》的出臺(tái)將會(huì)改變國(guó)內(nèi)駕駛室碰撞法規(guī)“無(wú)章可循”的現(xiàn)狀。《商用車駕駛室乘員保護(hù)》是在歐洲ECER29基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)國(guó)情修改出臺(tái)。中國(guó)的汽車工業(yè)無(wú)論從技術(shù)上還是法規(guī)上來(lái)說(shuō)，都在日漸完善和成熟，逐漸與國(guó)際技術(shù)與法規(guī)接軌。 （未完待續(xù)）