□陳勇敢
    一段時間以來，豐田汽車“召回門”事件，引起全球很大的關(guān)注，各方眾說紛紜。豐田公司已經(jīng)在全球召回了超過950萬輛汽車，并且召回的數(shù)量還在增加。有預(yù)測說，此次事件或使日本GDP減低0.12%，造成的影響不亞于雷曼兄弟倒閉對于美國金融業(yè)的重創(chuàng)。當(dāng)豐田高層向全世界折腰道歉的時候，我們還沒有完全弄清楚為什么在風(fēng)平浪靜的車輛銷售黃金期，一場山雨卻來得如此猛烈。
    金融體系的滑鐵盧，導(dǎo)致了全球金融風(fēng)暴，但愿這次汽車行業(yè)的危機(jī)，不會影響到世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇的步伐。汽車制造技術(shù)經(jīng)過百年的發(fā)展，已經(jīng)相當(dāng)成熟，競爭的本質(zhì)已經(jīng)從價格競爭、質(zhì)量競爭，發(fā)展到服務(wù)競爭，也正在走向信譽(yù)競爭。從此次豐田事件，我們也可以看到，商品的銷售理念、服務(wù)價值，已經(jīng)從有形轉(zhuǎn)變?yōu)闊o形，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量面臨危機(jī)時，企業(yè)只能在 “利益”與 “信譽(yù)”之間權(quán)衡，要么選擇斷臂求生，要么繼續(xù)自欺欺人。盡管豐田公司曾經(jīng)采取過推諉、嘗試過隱瞞，但最終還是 “信譽(yù)”戰(zhàn)勝了 “利益”，選擇了 “召回”。
    與其說此次 “召回門”事件，豐田公司召回的是汽車，不如說他們維護(hù)的是信譽(yù)�？纯雌�車行業(yè)，看看物流行業(yè)，我們會發(fā)現(xiàn)，處于快速發(fā)展期的物流行業(yè)，恰恰需要的就是這種敢于擔(dān)當(dāng)?shù)挠職夂蜌馄�。在所有的物流企業(yè)里，沒有哪一家不承諾將客戶的需求放在第一位，然而，有不少企業(yè)只是停留在口頭上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有把服務(wù)落實(shí)到行動上，導(dǎo)致服務(wù)承諾成了 “耳旁風(fēng)”和 “邊角料”，更多的是 “假、大、空”。
    豐田之所以選擇召回是因?yàn)楫a(chǎn)品出了問題，大多數(shù)的評論家都把責(zé)任推到了豐田汽車追求銷量而忽視了質(zhì)量，快速的發(fā)展而忘記了質(zhì)量建設(shè)，甚至豐田公司的 “精益生產(chǎn)”模式也遭到了質(zhì)疑�？墒�，試想一下，如果我們物流企業(yè)的服務(wù)出現(xiàn)了問題，又該怎么 “召回”呢？當(dāng)客戶一次次因?yàn)閬G失、損壞、理賠而投訴無門、欲哭無淚時，除了抱怨法律的缺失之外，我們是否也應(yīng)該從企業(yè)的角度思考些什么呢？物流企業(yè)銷售的是服務(wù)，無論什么時候，什么地方都是企業(yè)信譽(yù)的符號，都是企業(yè)的無形資產(chǎn)，時刻都對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響，這正是企業(yè)的軟實(shí)力，更是建設(shè)百年企業(yè)的基石。建設(shè)企業(yè)的軟實(shí)力，需要從點(diǎn)滴做起，需要從客戶的訴求做起。當(dāng)客戶的貨物發(fā)生 “停流”、 “滯流”、 “斷流”時，都應(yīng)該把客戶的利益和企業(yè)的信譽(yù)放在第一位，及時采取“召回”措施，就算承認(rèn)自己在物流過程中出現(xiàn)了問題，給客戶造成了損失，卻能在企業(yè)信譽(yù)上有所收獲，再大的經(jīng)濟(jì)損失都無法與一個企業(yè)的信譽(yù)損失相比。
    正如地產(chǎn)商王石所言：豐田不惜代價全面召回問題油門踏板的舉措雖然悲壯，卻未失去一家優(yōu)秀跨國公司應(yīng)有的風(fēng)范。相信一些消費(fèi)者并不會因?yàn)榇舜握倩厥录�，在暴冷條件下暴露出來的 “召回門”事件，而拒絕豐田的安全和省油等特性。物流企業(yè)的客戶也是一樣，并不會因?yàn)檫@次出現(xiàn)了丟貨、貨物損壞，企業(yè)采取了補(bǔ)救措施而改變合作伙伴。
    通過此次 “召回門”事件，希望能給我們國內(nèi)企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)在速度與市場、銷量與質(zhì)量、上下游擴(kuò)張與品質(zhì)管控等方面補(bǔ)上一課。借鑒豐田汽車的真實(shí)案例，重新審視自己的企業(yè)，在質(zhì)量與創(chuàng)新，擴(kuò)張與節(jié)奏上舉一反三，高度重視企業(yè)信譽(yù)，加強(qiáng)企業(yè)軟實(shí)力建設(shè)。
    （此文就事論事，純屬個人觀點(diǎn)。）