中國的汽車企業(yè)將采用西方的外包物流模式，以應(yīng)對急速增長的銷量和要求愈加嚴(yán)格的客戶。  

    國內(nèi)汽車商通常都依靠自己的物流部門，這種模式也應(yīng)用到他們與主要的西方及日本汽車商組建的合資企業(yè)，而西方及日本汽車商負責(zé)大部分汽車生產(chǎn)。當(dāng)效率提高時，物流就成了專業(yè)化的行為，而這通常并不是原始設(shè)備制造商的核心能力。  

    因此預(yù)計中國將向全球其他地區(qū)沿用的模式轉(zhuǎn)變，即采用第三方物流供應(yīng)商。目前，擁有專業(yè)技術(shù)的第三方物流供應(yīng)商幾乎都是外資企業(yè)。即使是由中國原始設(shè)備制造商自己控制物流業(yè)務(wù)，這項業(yè)務(wù)也很可能有選擇性地尋求外部客戶。  

    中國汽車企業(yè)中國第一汽車集團公司 (FAW) 旗下子公司與全球最大的汽車公司組建的物流合資企業(yè)豐田陸捷 (Toyota Lujie) 副總裁 Li Wang 表示：“陸捷也必須放寬眼界，努力加快與其他汽車商和行業(yè)廠商之間的合作。一汽集團也鼓勵這種自主運營�！�  

    物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化將成為第7屆中國國際汽車物流會議的焦點內(nèi)容，此次會議將于2010年4月18日至20日在北京舉行。  

    此次會議使各類型的汽車商和物流服務(wù)供應(yīng)商匯聚一堂，共同探討中國國內(nèi)汽車生產(chǎn)和交付的物流問題，以及涉及全球的汽車供應(yīng)鏈的開端（與終點）。  

    今年的中國國際汽車物流會議主辦方已經(jīng)與中國物流與采購聯(lián)合會 (CFLP) 聯(lián)手組織本次會議的整車物流專題部份。這一專題整合了此前由中國物流與采購聯(lián)合會獨立運作的相關(guān)會議內(nèi)容。來自中國的與會代表及中國物流與采購聯(lián)合會成員將享受特價，這將有助于提高出席人數(shù)。  

    中國國際汽車物流會議由金牌贊助商 Geodis WiLSon 和 United Road、全球贊助商華輪威爾森 (Wallenius Wilhelmsen) 以及銀牌贊助商 BLG Logistics、Ceva、Chep、日郵物流 (NYK Logistics)、Ryder 和 Union Pacific 聯(lián)合贊助。  

    中國國際汽車物流會議由 Ultima MEdia Ltd 發(fā)布，Ultima Media Ltd 是面向全球汽車業(yè)提供平面和網(wǎng)絡(luò) B2B 信息及活動的供應(yīng)商。