歷史上，作為浙江第一大河的錢塘江水運十分繁忙，是浙西、安徽、江西、福建等地向東的交通要道之一。但上世紀60年代后，由于上游興建水利樞紐、河道取沙亂挖亂采等原因，錢塘江的航運能力逐步萎縮。今年“兩會”，全國人大代表、金華市人大常委會黨組書記、主任閻壽根等代表建議，加大對錢塘江中上游航運開發(fā)力度，恢復錢塘江往日輝煌。

　　錢塘江中上游航運意義重大

    閻壽根說，錢塘江是浙江省第一大河，是京杭大運河和長江三角洲水網(wǎng)向浙江中西部的延伸，該航線曾是浙江省中西部內(nèi)陸的水上運輸大動脈，是流域地區(qū)貨物運輸?shù)闹髁�軍�?

　　他說，錢塘江中上游地區(qū)物產(chǎn)資源豐富，特別是巨化集團、虎山集團、尖峰集團、浙能電廠等企業(yè)以及義烏小商品、永康五金、氟化工及新型干法水泥等行業(yè)，具有深厚的發(fā)展?jié)摿�和廣闊的市場發(fā)展空間。

　　“開發(fā)錢塘江中上游，不但能最大限度地節(jié)約土地資源、減少能源消耗、降低環(huán)境污染，而且能有效緩解資源、環(huán)境的壓力。”閻壽根說。

　　先解決富春江船閘“礙航”問題 

    閻壽根等代表建議：將錢塘江中上游航運開發(fā)項目納入國家“十二五”規(guī)劃建設(shè)項目，在“十二五”開局之年可以全線開工；加強對航運開發(fā)所涉及部門間的協(xié)調(diào)，防止扯皮、推諉；盡快出臺促進內(nèi)河航運業(yè)開發(fā)建設(shè)的優(yōu)惠政策和措施，特別是對沿線經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),中央財政應加大扶持力度；富春江船閘改造項目是錢塘江中上游開發(fā)的關(guān)鍵控制性工程，涉及國家能源局(華東電網(wǎng))，國務院應加大協(xié)調(diào)力度，爭取及早解決。

　　記者了解到，全國人大代表、九三學社衢州市主委汪惠芳也提出，加大對錢塘江中上游航運開發(fā)力度，盡快解決富春江船閘礙航問題。

　　汪惠芳介紹說，富春江大壩位于錢塘江中游的桐廬縣境內(nèi)，是錢塘江中上游通往東部的必經(jīng)之路。目前每年通過富春江船閘的運量約50萬噸左右，而潛在的貨運量超過1000萬噸。

　　她說，富春江船閘改造雖然只是一個不足10億元的工程，但直接關(guān)系到整個錢塘江中上游約300公里航道復興的可行性。