鐵路 “熱”在貴州，鐵路之議則 “熱”到了兩會(huì)會(huì)場(chǎng)。3月7日上午，十一屆全國人大三次會(huì)議貴州代表團(tuán)召開全體會(huì)議，審議政府工作報(bào)告和國家發(fā)展和改革委員會(huì)報(bào)告、財(cái)政部報(bào)告。鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍代表國務(wù)院到會(huì)聽取意見并回答詢問。
 鐵路成為貫穿會(huì)議全過程的一個(gè)熱點(diǎn)。代表們紛紛圍繞 “路”發(fā)言，對(duì)加快鐵路建設(shè)、發(fā)展高速鐵路的呼聲極高。10位發(fā)言代表個(gè)個(gè)提到鐵路，他們迫切希望加快貴州鐵路建設(shè)步伐，多修高速鐵路為西部再添新動(dòng)力。
西部是鐵路發(fā)展的最大受益者
 鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型的運(yùn)輸方式之一。加快鐵路發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)各方面的共識(shí)。
 國家發(fā)改委報(bào)告中提到，2009年新增鐵路5557公里，并指出，抓好重要通道和關(guān)鍵樞紐建設(shè)，提高交通運(yùn)輸綜合效能，有序推進(jìn)鐵路客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道、西部干線、城際客運(yùn)系統(tǒng)、城市軌道交通建設(shè)。 “這對(duì)全國非常重要，對(duì)地處西部的貴州更加重要。”全國人大代表、貴州省發(fā)改委主任劉遠(yuǎn)坤說。
 劉遠(yuǎn)坤表示，2004年 《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，西部地區(qū)的高速鐵路很少。鐵路大動(dòng)脈尤其是高等級(jí)鐵路基本都集中在東部地區(qū)。2008年中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案出臺(tái)后，受益最大的是中西部地區(qū)，尤其是西部落后地區(qū)。目前，從烏魯木齊到蘭州、蘭州到重慶、重慶到貴陽、貴陽到廣州這條西部大動(dòng)脈格局已成，幾年內(nèi)將貫通�！翱梢哉f，西部地區(qū)是鐵路發(fā)展的最大受益者。”
 全國人大代表、貴陽市市長(zhǎng)袁周表示，貴廣、長(zhǎng)昆、渝黔等多條鐵路都經(jīng)過貴陽，貴陽是西部鐵路發(fā)展最大的受益者之一。這座城市的發(fā)展凝聚了鐵道部、國家發(fā)改委對(duì)西部的支持。西部大開發(fā)是國家的發(fā)展戰(zhàn)略，高鐵的快速發(fā)展則堪稱落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的一大亮點(diǎn)。
高鐵成為推進(jìn)中國發(fā)展動(dòng)力之一
 全國人大代表、銅仁地委書記廖國勛說自己對(duì)鐵路懷有很深的感情，是唱著《鐵路修到苗家寨》長(zhǎng)大的。他表示，加快鐵路建設(shè)，有利于增強(qiáng)貴州省自身發(fā)展能力，銅仁也將搭上發(fā)展快車。
 2009年是國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施的第十年。這一年，西部大開發(fā)新開工18個(gè)重點(diǎn)工程，成都至蘭州鐵路、重慶至貴陽鐵路、蘭州至烏魯木齊鐵路增建第二線等10項(xiàng)鐵路工程列入其中。
 全國人大代表申小慶表示，國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略已實(shí)施10年，這期間貴州重大基礎(chǔ)設(shè)施尤其是鐵路的發(fā)展，成效顯著，對(duì)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大。新的10年西部大開發(fā)即將開始，他建議在新的戰(zhàn)略實(shí)施中，鞏固前10年的成果，繼續(xù)加大對(duì)西部和貴州鐵路建設(shè)的支持力度。
 劉遠(yuǎn)坤說，高速鐵路已成為推進(jìn)中國發(fā)展最重要的動(dòng)力之一，是一個(gè)巨大的 “火車頭”。他建議“十二五”規(guī)劃中要大幅度增加鐵路營業(yè)里程，尤其是客運(yùn)專線里程。 “我國鐵路營業(yè)里程定位在12萬公里，實(shí)在太少了。美國的版圖和我們差不多，但鐵路接近30萬公里。美國才有不到3億人，中國有13億人。13億人要流動(dòng)，流動(dòng)靠什么，必須靠大動(dòng)脈�！�
期盼高鐵開啟西部發(fā)展新篇
 貴廣高速鐵路已成為貴州人民為之自豪的標(biāo)志性工程。全國人大代表、貴州省省長(zhǎng)林樹森說，建設(shè)貴廣鐵路，是貴州現(xiàn)代化交通體系建設(shè)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展歷史性跨越的重大舉措，也是泛珠江三角洲概念提出后最有成效的規(guī)劃成果之一。
 “貴州作為全國唯一沒有平原支撐的省份，對(duì)交通的期盼格外強(qiáng)烈�！比珖�人大代表、貴州省交通廳廳長(zhǎng)彭伯遠(yuǎn)說，省委、省政府高度重視交通的發(fā)展，始終把交通基礎(chǔ)設(shè)施擺在優(yōu)先發(fā)展的位置，提出交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)的理念。貴廣高速鐵路開啟了貴州交通史上新的篇章。貴州現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系正在加快形成，為人民群眾提供便捷的運(yùn)輸條件已不再是遙遠(yuǎn)的事。
 隨著現(xiàn)代化鐵路建設(shè)的全面推進(jìn)，再過3至5年的時(shí)間，貴州省境內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模將由目前的1960公里增加到3900公里，主要通道能力將由1.5億噸提高到4億噸以上；省會(huì)貴陽與北京及全國一些中心城市的時(shí)空距離將大幅縮短，至上海5小時(shí)，至北京也僅需7小時(shí)……