在全球金融危機的沖擊下，全球的船舶制造業陷入了前所未有的蕭條期，而我國的船舶制造業也受到了劇烈的沖擊，但熔盛重工成績不俗，去年完成銷售收入101.7億元，實現利潤11.6億元。
    韓日等國為爭奪訂單，大幅降價，給中國船企造成一定壓力。對此，陳強表示：“韓日等國成本高于我國，此次給出了‘超乎想象’的價格，對整個船舶市場產生不利影響�！�
    Frontline公司執行總裁Jens Martin Jensen認為韓日降價策略難以為繼，他告訴記者：“韓日大幅降價的話，現有的船東會也會要求降價，長此以往，很多小型船廠將消失�！彼�建議中日韓三國應該制定相同的價格才有利于市場的穩定發展。
    同時，陳強表示，韓日企業的降價對熔盛重工壓力不大。據統計，2009年熔盛重工旗下的主打產品蘇伊士油輪在手合同訂單就達了99艘，約為1800萬載重噸，承接量占全球份額的三分之一，位居全球第一；截至2009年底，公司共承接12艘船，累計220.8萬載重噸的合同。不僅如此，其在2012年前的訂單也已基本排滿。
    關于后期發展計劃，陳強告訴記者：“公司已經通過出口買方信貸協助客戶融資以及提前交貨等形式減輕船東資金壓力，雖然目前訂單主要來自2007、2008年，但進入2010年以來，已有不少老客戶前來洽談新的訂單�！�