債務纏身、資金缺乏，原本就岌岌可危的SST天海如今雪上加霜！近日，SST天海公布了一則風險公告，即天海集團未能按照MOA(檢驗、分析方法)第三條款之規定支付挪威方購船款，同時挪威方將保留MOA項下的所有權利。挪威船東的這一紙回函，也再次把SST天海推到危機的邊緣。 
   租賃船糾紛事件已經擾攘了近一年時間，這次糾紛對連年虧損的SST天海來說，無疑是致命的一擊。 
   十年租賃千萬美元糾紛 
   SST天海昨日的一則公告引起了股民的騷動。天津市海運股份有限公司發布風險提示，3月5日，公司收到天海集團《關于挪威船東最終取消天光、天明、天富三條船舶履約協議情況的通知函》�！疤旌＜瘓F于2010年2月21日至3月2日連續向挪威船東發出4封函件，希望挪威船東消除誤解，避免發生法律風險。但是挪威船東于3月3日再次回函并正式拒絕了天海集團的要求和意見，全面推翻此前由挪威船東自己提出的解決方案，明確提出撤銷MOA等協議、重啟司法仲裁以及全面提出索賠的意見。 
    事實上，由于原大股東天海集團未能按照MOA中的條款規定支付購船款，賣方挪威船東在2月底已經表示，取消備忘錄，并保留所有權利�！惫�司預計無法排除引發挪威船東啟動國際訴訟或仲裁的可能，涉及總金額約為1000萬美元左右。“分析人士表示，這次船舶租賃糾紛或會對SST天海的經營狀況產生負面影響。 
    追溯這樁租賃糾紛，還得從十年前的海運股份說起。 
    早在1999年，天海股份曾經于1999年11月與挪威船東簽署十年期限的光船租賃協議，協議主要內容約定公司為SKYLIGHT/SKYBRIGHT/SKYTREASURE(即”天光/天明/天富“，下稱三條船舶)的光船租賃使用人。根據近期海運市場發生的重大變化情況，公司于2009年7月7日將三條船舶在天津港(12.18,-0.19,-1.54%)錨地分別交還給挪威船東，同時挪威船東已經簽署接收三條船舶的確認文件。自聲明之日起，公司已經不再是三條船舶的管理公司，同時不再承擔相關船舶管理公司的任何責任和義務。另外，天海股份預計尚不排除三條船舶交接后可能引發的訴訟風險。其后，公司收到天海集團轉發的其與挪威船東簽署的和解協議。該條款表示，挪威船東保證到2009年11月20日立即暫停有關訴訟程序。 
    目前公司預計或有訴訟或仲裁涉及總金額約為1000萬美元左右，主要包括天海集團未能按照MOA第三條款之規定支付挪威船東購船款，以及本公司退租船舶等事項。  


    業績雪上加霜 
    上述租賃糾紛的賠償，無疑將令SST天海雪上加霜。記者發現，SST天海近年的經營狀況以及融資方面都存在重大的風險因素。 
    從2006年至2009年的四年時間里，SST天海只有2008年微利837.99萬元，其它三年都是虧損的。其中，虧損最嚴重的是2006年，虧損額度高達23560.48萬元。09年公司的經營狀況也不容樂觀。根據公司去年的三季報顯示，前三季度公司虧損17036.22萬元，同比減少126.69%。對此虧損，分析人士表示，受經濟危機影響國際航運市場嚴重衰退，集裝箱航運市場持續低迷，造成公司航線經營虧損，而連年虧損的SST天海也不能幸免。 
    此外，為了應對日益嚴峻的資產經營狀況，迫于業績欠佳不可增發的壓力，SST天海也走進了銀行貸款的“死胡同”。 
    去年8月，由于沒有及時如數償還債務，天津農行于2009年8月17日向天津高院提交《起訴狀》，要求SST天海償還貸款本金人民幣8823萬元整，截止2009年6月20日利息人民幣1536.54萬元，共計1.04億元。并且公司需按合同約定，及人民銀行有關要求承擔自2009年6月21日起至貸款本息還清日止的貸款利息。天津高院也已于2009年9月30日作出裁定，立即凍結公司及天海集團銀行存款1.04億元或查封名下等額財產。 
    “這樣的資金情況實在讓人擔心。此外，公司控股股東大新華物流截至目前沒有把舟山金海灣船業相關股權或資產注入SST天海的計劃，且未來3個月內也無此計劃。”分析人士指出，“債務纏身、缺乏資金、船務糾紛等等事件已經讓岌岌可危的SST天海雪上加霜。加上航運業不景氣，如果不及時采取措施或尋求新的利潤增長點，SST天海將面臨重大財務危機�！�