最新的中國沿海煤炭運價數據顯示，3月3日秦皇島至廣州、上海、寧波和福州的煤炭運價分別為49元/噸、31元/噸、32元/噸和38元/噸。而在2009年12月23日，上述運價則分別為108元/噸、88元/噸、94元/噸和103元/噸。對比計算得出，沿海煤炭運價十周跌幅均超過60%。 　　3月3日的數據顯示，秦皇島至廣州、上海、寧波和福州的煤炭運價分別為49元/噸、31元/噸、32元/噸和38元/噸。根據以往的歷史數據，在2009年6月17日，上述航線的運價分別為30元/噸、27元/噸、26元/噸和33元/噸。從2009年的運營數據來看，市場認為目前的運價基本接近底部了。
　　市場同時認為，目前的運價將繼續維持一段時間。從以往的煤炭運價走勢來看，基本都圍繞在目前運價水平上下浮動，只有在煤炭價格波動、壓港和運力緊張等因素的影響下，運價才會浮現出“非理性”狀況。
　　分析認為，未來沿海煤炭運價走勢將不甚樂觀，很重要的原因就在于進口煤炭的增加，廣州和福建等地在從秦皇島港購煤的同時，也從東南亞等海外國家進口煤炭。分析師告訴記者，2009年中國煤炭進口量增長幅度較大，如果2010年煤炭進口繼續增加，將會減少對國內煤炭的運輸需求，對沿海煤炭運輸需求減少將會沖擊到運價。