2010年，打造西部內陸開放高地的重慶，在抗擊金融危機中率先駛進了經濟復蘇回升的春天。作為重慶市船舶建造“四個基地”的重慶長航東風公司，去年來在抗擊金融危機中，積極融入長航集團提出實施的“長江戰略”，實現了與長江戰略的成功對接，截至2月底，已敲定造船訂單30多艘，造船生產再次迎來緊張繁忙場面。
    旅游船一直是東風公司的品牌產品。2010年，在三峽旅游、上海世博會等旅游主題的推動下，不少國內船東客戶紛紛慕名前來公司洽談游船建造事宜。代表國內旅游船設計建造領先水平的重慶長航東風公司，發揮旅游船設計建造的優勢，承接打造一批高品質的旅游船。在分段預制場，承擔建造的五星級豪華油輪“總統旗艦號”也全面鋪開。重慶公司投放的新型“兩江游輪”也在全面進行分段制作，兩江游輪將配備觀景廳、觀光大廳、大型貴賓廳、休閑大廳、宴會大廳等豪華設施，建成后將滿載游客觀賞重慶兩江美景。
    重慶航運物流優勢得天獨厚，重慶市在建設“暢通重慶”的決定中也明確提出：“將長江黃金水道建設成為西部內陸出海主通道”。重慶港也已經成為長江上游地區最大的集裝箱集并港、最大的大宗散貨中轉港、最大的滾裝汽車運輸港、長江三峽最大的旅游集散地及游輪母港。為了抓住重慶航運物流大提速的機遇，自去年以來，重慶公司在重慶長航東風公司投放了12艘325箱批量集裝箱船建造任務，公司本部、川江船廠正緊鑼密鼓進行建造，公司本部首艘325集裝箱船已經在船臺合攏，達到下水狀態。2月初，長航武漢汽車物流有限公司800車位商品車滾裝船前期2艘已正式開工，這是長航武漢汽車物流有限公司近十年來首次投資新建的滾裝船。
    在對接“長江戰略”，加快批量內河船舶設計建造的同時，已經成功邁上重慶市發展船舶出口外向型經濟的戰略高地的重慶長航東風公司，2010年將千方百計抓好希臘5500噸、瑞士5700噸、香港9000噸等8艘出口船的建造任務，為公司繼續拓展外向型經濟，擴大在在希臘乃至歐洲造船市場的知名度奠定堅實基礎。