江門市拆船業再迎發展新利好。商務部等8部門日前發布《關于規范發展拆船業的若干意見》提出，拆船業的發展目標為：加強廢船流向監管，實行定點拆解；完善拆船業循環經濟的基本模式；開展清潔生產，實施綠色拆解�！斑@對江門拆船業來說是利好消息�！苯�門市中新拆船鋼鐵有限公司副總經理譚澤民表示。
    中投顧問最新發布的《2010—2015年中國拆船業投資分析及前景預測報告》顯示，全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這四個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當于世界拆船噸位總量的85%。 
    2009年，全球拆船廠總共購買了1014艘老舊船舶，相當于總運力3150萬載重噸的船舶被拆解，這一數量是2008年的兩倍，同時也創造了自1996年以來的拆船量新高。2009年中國拆船量達到320萬輕噸，比2008年增長了5倍，貿易額超過50億元人民幣。
    據分析，目前全球船齡在20年以上的老舊散貨船占散貨船總運力的近30%，2010年全球總拆船量將繼續攀升，達到5330萬噸。同時可以預見，拆船業在近幾年都將保持良好的發展態勢，尤其是我國拆船業無論從發展條件和實力來看都占據優勢，今后1—2年將是我國拆船業發展的高峰期。
    記者從江門港引航站獲悉，2009年該站共引領廢鋼船133艘，總載重噸位超過400萬噸。
    譚澤民表示，預計今年拆船業將延續去年的好形勢。《意見》明確完善強制報廢制度，實行定點拆解。這就要求新增拆船產能主要是在現有大型拆船企業基礎上增大產能，而不會是低水平的重復建設。這有利于江門拆船業的進一步發展。