全國(guó)人大代表、成都市市長(zhǎng)葛紅林說(shuō)，四川省委做出建設(shè)西部綜合交通樞紐的重大戰(zhàn)略決策，基本形成四川在全國(guó)鐵路“八縱八橫”、高速公路“五縱七橫”中的有力支撐，這是四川跨越發(fā)展的先導(dǎo)性戰(zhàn)略，是事關(guān)四川百年發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。

　　葛紅林說(shuō)，建設(shè)西部綜合交通樞紐，成都經(jīng)濟(jì)社會(huì)贏得了前所未有的發(fā)展先機(jī)。西部綜合交通樞紐是以建設(shè)出川大通道為重點(diǎn)，以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級(jí)樞紐和節(jié)點(diǎn)城市為支撐，著力構(gòu)建高效、便捷、通暢、安全的現(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流體系，形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。

　　葛紅林認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)搶占先機(jī)，充分發(fā)揮建設(shè)西部綜合交通樞紐的帶動(dòng)作用，盡快提升中心樞紐城市的聚集和輻射功能。



　　為此，葛紅林建議，首先要破除瓶頸，大膽改革傳統(tǒng)的與建設(shè)西部綜合交通樞紐不相適應(yīng)的交通管理體制。要樹(shù)立“大交通”意識(shí)，加緊整合航空、鐵路、公路、地鐵、 公交、包括出租車在內(nèi)的所有交通管理資源，形成相互銜接、靈活高效、快速便捷的新型交通管理模式，并且加快郊區(qū)軌道交通建設(shè)，到明年底，90%的郊縣實(shí)現(xiàn)“縣縣通”。其次，要大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分發(fā)揮綜合交通樞紐的承載能力和經(jīng)濟(jì)效益，三年前，成都市政府成立了現(xiàn)代物流辦公室，統(tǒng)一規(guī)劃并組織實(shí)施現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)，積極引進(jìn)和扶持現(xiàn)代物流和電子商務(wù)企業(yè)，努力使成都成為西部最為便捷的物流中心，反過(guò)來(lái)推動(dòng)綜合交通樞紐的發(fā)展。第三，積極開(kāi)通國(guó)際航線，加快融入國(guó)際航空樞紐，成都雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通成都直飛歐洲、日本、印度、韓國(guó)、新加坡等14條國(guó)際航線，航線總數(shù)為中西部之最，目標(biāo)是努力建設(shè)西部國(guó)際航空門戶。