本報(bào)記者王京特派記者馮晶
    繼“2008北京奧運(yùn)會”之后，2010年上海世博會將是中國承辦的又一個(gè)國際盛會。
    隨著5月1日開幕式的步步逼近，“世博交通”也成了今年全國“兩會”世博議案中的一大關(guān)鍵詞。
    “交通是一個(gè)很大的問題，我們的籌辦工作已經(jīng)進(jìn)行了八年，在這八年里，我們始終把交通的一些基礎(chǔ)建設(shè)放在突出的位置。”全國人大代表、中共上海市委副書記、上海市市長韓正日前向本報(bào)記者透露說，“世博交通”將主要以地鐵、水路運(yùn)輸為主。
    世博會期間，按184天計(jì)算，預(yù)計(jì)將會迎來7000萬人次客流總量。這對原本市區(qū)交通就很緊張的上海來說，無疑又是一次新的挑戰(zhàn)。
    但除去常規(guī)的公交汽車、游覽大巴等交通工具之外，“經(jīng)過八年的努力，4月中旬，上海可在世博期間基本實(shí)現(xiàn)420公里的地鐵，能夠解決城市大部分的客流。”韓正介紹說，同時(shí)，我們規(guī)劃了10多條世博客運(yùn)專線，32個(gè)直接服務(wù)于世博的交通樞紐，新建5個(gè)越江工程，還在黃埔江開了4個(gè)水門（昌棧、秦皇島路、十六鋪、東昌路），從水上可以進(jìn)入世博園區(qū)。
    據(jù)了解，目前，世界上地鐵運(yùn)行里程已超過400公里的僅有紐約、倫敦、上海三個(gè)城市。
    韓正強(qiáng)調(diào)，作為上海市委、市政府，要解決交通問題就要抓住辦世博會的契機(jī)。從某種意義上來講，上海在辦世博會的過程當(dāng)中，大規(guī)模的發(fā)展公共交通、實(shí)施公交戰(zhàn)略，這也是上海未來交通的一條出路。
    此外，為給世博會參觀者創(chuàng)造好的交通環(huán)境，上海還出臺了“世博交通”正常運(yùn)行方案及一些突發(fā)事件的預(yù)備方案。“好環(huán)境的第一條就是交通方便。”韓正稱，“經(jīng)過長期努力，預(yù)計(jì)7000萬人次客流的進(jìn)和出，實(shí)現(xiàn)有序運(yùn)行是有保障的。”盡管現(xiàn)在還有一些工地要到3月底才能竣工，但他深信，到下個(gè)月中旬，上海的交通狀況比現(xiàn)在會更好。
    據(jù)最新消息證實(shí)，上海世博園區(qū)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)通水、通電、通氣，泵閘排水設(shè)施等已全部完成，園區(qū)出入口、景觀綠化、遮陽噴霧、飲水、凳椅、雕塑、標(biāo)牌等收尾工作也正在全力沖刺中。
    預(yù)計(jì)2010年4月下旬，上海世博園區(qū)將正式進(jìn)入試運(yùn)行。