□林振強(qiáng)
    圍繞代收貨款而衍生的問(wèn)題，我們很容易聯(lián)想到 “誠(chéng)信的缺失”。那些因貨運(yùn)企業(yè)卷款潛逃、拖延返款等等而遭受損失的發(fā)貨方，往往會(huì)痛斥貨運(yùn)企業(yè) “沒(méi)有誠(chéng)信”。而貨運(yùn)企業(yè)在遭遇客戶故意刁難、刻意壓低運(yùn)價(jià)之后，心中對(duì)其憤憤不平的也是 “誠(chéng)信”二字。然而，缺少正規(guī)合同的保障，沒(méi)有完善的信用評(píng)價(jià)體系，物流市場(chǎng)的 “誠(chéng)信”能經(jīng)受多大的風(fēng)浪呢？
    其實(shí)，如果深挖代收貨款廣為接受的原因，我們可以發(fā)現(xiàn)，是由于相當(dāng)多的發(fā)貨方對(duì)收貨方的不信任，才有了 “一手交錢一手交貨”的想法。然而，由于面對(duì)眾多的收貨方，他們無(wú)法親自上門收款，于是才有了與貨運(yùn)公司的代收貨款合作。因此，各方合作的基礎(chǔ)并不是建立在 “誠(chéng)信”的堅(jiān)石上。不過(guò)，由于多次的合作，發(fā)貨方與貨運(yùn)公司漸漸有了默契，才有了相互信任的 “感覺(jué)”。但這種信任，是無(wú)比脆弱的。因?yàn)閷?duì)于撕毀口頭約定的物流方來(lái)說(shuō)，自己并不會(huì)付出多少代價(jià)，甚至還會(huì)因此而 “占得便宜”。
    面對(duì)代收貨款帶來(lái)的亂象，不僅要從各種監(jiān)管制度上加以規(guī)范，更要盡快加強(qiáng)企業(yè)信用評(píng)級(jí)工作，使 “誠(chéng)信”兩個(gè)字更有價(jià)值。對(duì)于公路貨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，推進(jìn)物流企業(yè)信用評(píng)級(jí)更顯急迫。社會(huì)信用程度低，信用評(píng)級(jí)工作不健全，不僅已嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)形象，也成為了我國(guó)物流企業(yè)貸款難的原因之一，從而限制了物流企業(yè)融資能力，進(jìn)而影響企業(yè)發(fā)展壯大。
    只有使物流企業(yè)真正走上信用評(píng)級(jí)的軌道，使信用水平不斷提升，才會(huì)使 “誠(chéng)信”化為無(wú)形的資產(chǎn)與實(shí)力。那時(shí)，第三方物流企業(yè)便可以與客戶相互促進(jìn)——以自己的抵押或信用作為保證，借助現(xiàn)代金融創(chuàng)新支付方式與信息網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)發(fā)貨客戶選擇物流企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)，只有滿足了發(fā)貨方的個(gè)性化、多樣化需求，才能提高廣大貨主對(duì)物流企業(yè)的信任度和認(rèn)可度，也才會(huì)放心地接受其提供的增值服務(wù)，使其順利發(fā)展。