13日，來自國內(nèi)規(guī)劃、交通、建筑等方面的7位專家，對哈西公路客運(yùn)綜合樞紐站征集規(guī)劃及建筑方案進(jìn)行了評審，此次共有國內(nèi)外4家規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)單位的方案參加了評審，預(yù)計(jì)最終結(jié)果將于近日公布。 
　　哈西公路客運(yùn)綜合樞紐站位于哈西客站東廣場南側(cè)，是哈西客站綜合交通樞紐的重要組成部分，為國家一級客運(yùn)樞紐站，日發(fā)送旅客2.6萬人次，日發(fā)班車1000臺(tái)次。據(jù)介紹，在滿足公路客運(yùn)綜合樞紐站使用功能的前提下，此次方案設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)中首次考慮北方寒地氣候?qū)﹂L途客運(yùn)站冬季車輛停車、發(fā)車、調(diào)度人員工作環(huán)境及旅客日常出行、休憩等方面的影響；并考慮在設(shè)計(jì)中設(shè)置黑龍江省公路客運(yùn)信息中心和城市公共交通、出租車智能指揮調(diào)度中心及IC卡異地服務(wù)中心等輔助功能。 
　　據(jù)了解，哈西公路客運(yùn)綜合樞紐站將實(shí)現(xiàn)綜合大交通理念下的公路長途客運(yùn)與鐵路客運(yùn)、城市公交、出租汽車、軌道交通等運(yùn)輸方式間“無縫銜接”和乘客“零換乘”，提高換乘效率，方便人流、車流快速集散。同時(shí)在滿足公路客運(yùn)綜合樞紐站使用功能的前提下，注重北方寒地氣候?qū)﹂L途客運(yùn)站冬季車輛停車、發(fā)車、調(diào)度人員工作環(huán)境及旅客日常出行、休憩等方面的影響；兼顧了公路長途客運(yùn)與城市公交、鐵路客運(yùn)、城市軌道交通、出租車、接站車換乘和旅客疏導(dǎo)的關(guān)系。此次4個(gè)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案均體現(xiàn)了規(guī)劃布局合理、銜接順暢、交通功能及使用功能完善、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美觀的設(shè)計(jì)原則；提倡高效、綠色、節(jié)能、智能的設(shè)計(jì)思想；建設(shè)現(xiàn)代、簡約、具有哈爾濱門戶特色的公路客運(yùn)綜合樞紐站。 
　　據(jù)悉，哈西公路客運(yùn)綜合樞紐站預(yù)計(jì)將于今年7月1日動(dòng)工建設(shè)，于2011年11月1日與哈西客站同時(shí)交工投入使用，屆時(shí)將成為哈爾濱綜合交通運(yùn)輸樞紐的重要節(jié)點(diǎn)及哈爾濱市的門戶新地標(biāo)；同時(shí)也將大大改善哈爾濱市公路客運(yùn)場站規(guī)模不足、設(shè)施落后、布局不合理的現(xiàn)狀。 
　　哈西站地區(qū)背景及現(xiàn)狀 
　　哈西客站東側(cè)毗鄰哈爾濱市大學(xué)科研區(qū)，擁有黑龍江大學(xué)、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)、哈爾濱理工大學(xué)等15所大專院校以及哈爾濱林業(yè)機(jī)械研究所、國家工程力學(xué)研究所、黑龍江省農(nóng)業(yè)科學(xué)院等10個(gè)省級以上科研院所，可為科技成果的孵化、中試和轉(zhuǎn)化提供較強(qiáng)的技術(shù)支持。 
　　哈西客站域內(nèi)主干道路學(xué)府路與102國道、京哈高速公路和城市三環(huán)路相連接，是哈爾濱市重要的城市出入口。哈西新區(qū)西側(cè)有三條鐵路專用線，中部有鐵路編組站，可提供方便的鐵路運(yùn)輸。地鐵一號(hào)線沿新區(qū)東側(cè)的學(xué)府路經(jīng)過，將更加便捷地聯(lián)系城市其他中心區(qū)域。新區(qū)北側(cè)康寧路與哈爾濱市城市東西主軸西大直街和埃德蒙頓路相通，可直達(dá)商業(yè)中心與機(jī)場。