作為長三角航運乃至全國集裝箱運輸龍頭企業，面對行業競爭激烈、企業重組加劇的形勢，中海運集團的動作備受關注。3月11日，全國政協委員、中國海運（集團）總公司總裁李紹德接受《每日經濟新聞》專訪，表示集團將繼續堅持主業，實施集裝箱、油輪、散貨三足鼎立態勢，旗下3家上市公司今年沒有融資、兼并計劃。
   李紹德透露，受金融危機影響，去年航運企業受到沖擊最大，去年一季度中海運生產量同比下降25％，5月份起生產量開始緩慢回升，全年同比下降4.8％，但是提前26天完成了全年生產任務，實現集團盈利目標。
    對于國資委一直在推進央企整合，中海運近期有無整合重組計劃的問題，李紹德表示，總體來說，他認為關鍵是做好準備，目前集團的整體負債率約4%，資金充沛。現在中海運處在金融危機對行業影響的過渡期，他認為現在要有所準備，但是還沒有到最適合的（整合重組）時候。不過，不排除在適當的情況下，中海運會采取一些資本市場運作的辦法來收購和兼并和公司主業有關的上下游產業鏈。例如今年1月20日左右，寶鋼、國投交通公司、中海投資公司，三家一起入駐煙臺港。
    此外，在中國與東盟區貿易實現零關稅的大背景下，今年2月5日，中海運在廣西參股了北部灣港口集團，將廣西作為中海運進軍東南亞市場的一個很好的橋頭堡。
    對于公司在資本市場的表現和戰略規劃，李紹德表示，上市公司一定有表現、有回報、有運作，中國海運集團旗下有中海集運（601866，SH；02866，HK）、中海發展（600026，SH；01138，HK）、中海海盛（600896，SH）三家上市公司，目前是集團的主業，業績比較良好。對中海運集團而言，需要做兩部分工作，本身的業務的管理和轉型，如結構轉型、生產方式轉變，另外上市公司本身也有整合和提升的過程，現在航運處在波動中，今年暫時不會對旗下上市公司有融資和兼并的動作。
    現在一些央企在走多元化道路，但李紹德認為，中海運目前仍要做強航運主業，堅持做好大航運主業，堅持集裝箱、油輪、散貨三足鼎立。