法國海運咨詢公司AXS-Alphaliner顧問Tan Hua Joo日前在美國長灘出席泛太平洋海事會議時表示，以最樂觀的態度估算，集箱船運力過剩情況或可在15個月后結束，遠遠早于原先預期。  　　班輪公司在過去一年曾采取各種措施，減少本身船隊運力規模，有關行動現時已漸見成效，業界對市場看法亦未如去年般悲觀。Alphaliner去年初曾估計，現時全球閑置集箱船運力將高達250萬標箱，但實際上卻只有約140萬標箱，反映總運力增幅低于預期，部分新船亦重新調入航線營運當中。 
　　Tan表示，推遲新船交付和低速航行是調控整體運力水平的主要措施，集箱船市場運力供求可望在15個月后恢復平衡。 
　　他指出，自08年9月起，最少27艘新集箱船的交付日期被推遲2年以上，另有116艘船舶延遲12至23個月交付，137艘船舶延付6至11個月，總計超過50%訂單的新船已被推遲交付。 
　　全球閑置集箱船運力在去年底曾超過150萬標箱，其后一直在減少。部分業界人士預期，低速航行和超低速航行措施今年能吸收約120萬標箱的運力，加上船東拆解舊船和推遲新船交付，閑置集箱船比例可維持在10%以下，并且進一步下跌。 
　　另外，盡管集箱船運力在明年中前仍會過剩，Tan提醒美國付貨人不應預期航線運力足以應付所有需要，因為班輪公司不會在運費過低的情況下加密船期。他又警告，現時閑置的運力可能會在2012年的淡季重現市場。