經歷電煤搶運之后，2月國內沿海散貨市場在煤炭進口量猛增的沖擊下，運價幾度下探，接近歷史低位。
　　2月煤炭需求萎縮，煤炭庫存大幅上升，其中秦皇島港庫存超過800萬噸，接近去年最高水平，南方主要電廠經搶運，庫存已處于較寬松狀態。盡管需求下降，但外貿煤炭源源不斷涌入，使沿海運輸市場雪上加霜。
　　與此同時，由于去年底國內煤炭緊缺，電廠加大了外購進度，據海關統計，1月份我國外貿進口煤炭達到1607萬噸，同比增長438%，創歷史次高水平。
　　據相關部門統計，2月份依舊保持高位增長態勢。春節前，“時代7輪”滿載5.6萬噸煤炭直達長江太倉港，預示船舶大型化漸成趨勢，在加快周轉，提高效益的同時，也變相增加了運力，拉低了市場總體運價水平。受上述因素影響，2月份，沿海煤炭運價繼續下探，而且下滑速度加快。3月3日，上交所發布的煤炭運價指數1298點，環比下降18%。其中，秦皇島至廣州、上海運價分別為49元/噸，31元/噸，環比分別下降35%、40%，快接近去年低點。
　　由于近期煤價、運價均有相當大的跌幅，而國外煤價、運價處在上升階段，內外貿煤炭價差有所收縮，為電廠趁勢入市提供了空間，再加上近期國際散貨運價開始反彈，一些有資質的船舶開始出洋，緩解了部分壓力。短期內，運價下跌空間已經不大。