由于受世界貿易形勢好轉以及航運公司裁減運輸能力的影響，中國最大的集裝箱承運人中遠集團，預計將贏得到公司預期的新合約運價。
    中遠集團總經理張良3月12日在北京接受采訪時表示，對于正在進行的年度運價談判“我充滿信心。經濟形勢完全恢復還需要一段時間，但是我們已經處于復蘇階段。
    在價格戰和超載致使去年全行業虧損后，包括中遠集團在內的15家船東已經同意共同謀求將抵達美國西海岸的40英尺標箱集裝箱價格上漲800美元。據塞浦路斯金融集團（Tufton Oceanic）透露，由于美國零售商重建庫存，以及航運公司通過減緩運速和空置船隊，今年集裝箱運費現價已經上漲了約50%到2100美元。
    總部位于香港的塞浦路斯金融集團（Tufton Oceanic）是全球最大的航運對沖基金管理公司。該公司的分析師Johnson 梁表示：“中遠集團很有可能達到預定目標，因為該費率仍低于盈虧平衡點。但是如果過早起錨空載船舶將會破壞整個航運業漲價的計劃�！�
    張良說，隨著價格下跌世界最大的散貨運輸集團 中國遠洋將與今年購入新船或是二手船只。由于估計租費可能降低，中國遠洋集團還有意租入散貨船只。
    “我們會抓住市場機會最優化船隊�！睆埍硎�。他還表示，公司可能推遲部分造船訂單以確保船隊“可持續性地健康發展”。
    中國遠洋集團執行副總張富生3月5日透露，公司很可能會在第一季度和全年出現盈利。由于經濟復蘇對運費率回升有所促進，以市值評估世界最大的船運公司丹麥A.P.穆勒·慕勒馬士基（A.P. 已經預計2010年會有“適度”盈利。
    “中國遠洋最大的問題是在集裝箱業務上出現重大虧損，”梁說，“隨著運費不斷增加，今年應該可能會有所好轉�！�
    泛太平洋運價穩定協議組織的成員船公司已同意，從5月1日開始，將把合同價格提高800美金。其成員包括馬士基、亞洲最大的集裝箱公司長榮海運和中海集團下屬集裝箱公司
    全球商品運輸量今年可能會增加6.3%。由于世界經濟的回升，中國需要進口更多鐵礦石和煤炭。
    全球鋼鐵需求量今年將恢復到2007年危機前的水平，這將促使鐵礦石運輸量提高10%，章啟月說。煤炭運輸量可能上升7%，他說。
    中遠集團副總裁章啟月說，今年波羅的海干貨指數（商品運輸成本的衡量指數）可能平均會在3000點和4000點之間。經歷了2008年12月暴跌663點后，該指數去年平均為2617點。僅在七個月前，指數上升到歷史最高的11793點。
    “波峰和波谷并不能反映真實情況，而只是投機和恐懼，”章啟月說， “市場正變得越來越理性�！�