南京船舶工業產值同比增長26.2%
    江蘇省經信委近日召開2010年江蘇船舶產業經濟分析會。記者會上獲悉，2009年我省船舶工業繼續保持強勁快速增長勢頭，主要造船指標快速增長，造船完工量、新承接訂單、手持訂單三大主要指標穩居全國榜首，鞏固了全國第一造船大省的地位。南京船舶工業產值也達到154億元，同比增長26.2%。 
    2009年，我省造船完工量為548艘共計1546萬載重噸，同比增長74%，占世界市場份額的五分之一多，超過全國份額的三分之二，是我國造船完工量唯一過千萬載重噸的省份。全行業的利潤達到180億元，超過全國船舶產業總利潤的一半。
    據悉，江蘇造船主營業務收入相當于排名第二、三、四名的遼寧、浙江、上海三地造船主營業務之和。
    南京市經委人士介紹，去年，南京市船舶工業產值154億元，同比增長26.2%，完成載重噸為135萬噸，同比增長25%。其中金陵船廠的情況比較好，去年產值在70億元左右，同比增長35%。去年金陵船廠造船完工量在全省排名前10位。
    和全省的情況比，南京船舶產業的發展速度不算太快。據了解，這和南京的區位有關。對于造船業來說，區位至關重要，船舶工業發展得好的企業都離海比較近，南京的造船受到幾座長江大橋的限制，制造8—10萬噸的大船在技術上不成問題，但是船造出來之后，要在枯水期才能運出去，或者是把船的桅桿等先拆掉。
    未來“沒那么悲觀”
    在過去的一年，我省造船廠都有點“忙不過來”，可是船廠的老板們內心并不平靜：手上做的不少訂單是一兩年前接的，可今年，能不能接到兩年后的訂單呢？
    江蘇省國防科工辦副主任毛靈光說，從手持訂單的情況看，我省船舶企業2012年的生產任務有些不足，直接導致業內不少人對未來三年的船舶發展抱以悲觀論調，但他認為“沒那么悲觀”。
    他說，隨著全球經濟復蘇、國際貿易轉暖，今年航運市場預期是樂觀的。我國船舶制造業，已經在通過自主研發對產品進行升級換代，造船效率大大提高，中國制造在歐美等主流船舶市場里，保持著絕對競爭優勢。過去，日本、韓國是中國船舶業最大的競爭對手，2008年，中國造船全面趕超了日本，全球排名第二，2009年又緊追第一造船大國韓國，去年韓國造船完工量占全球的份額，僅比中國多一個百分點。
    毛靈光說，去年，韓國船廠在韓元貶值的情況下，依舊出口乏力，而今年韓元在升值，這將更加惡化韓國造船業的競爭力。對于中國船廠來說，今年其實是有獨特機遇的，目前我國新承接訂單和手持訂單均超過韓國，位居世界第一，特別是新接訂單遙遙領先。世界造船發展史證明，在市場低潮階段，也是趕超的好時機，中國今年或將趕超韓國，成為世界第一造船大國。
    從國內形勢分析，隨著經濟企穩回升，我國在加大煤炭、礦石、石油等重要物資的進口。今年，還有一個顯著的變化是，為了控制成本，我國的大型鋼廠、電廠等資源型企業紛紛下船舶訂單，介入資源運輸，國內訂單將成為船廠的有益補充。此外，國家發改委近期還公布“加快老船淘汰的具體實施意見”，這一系列的消息對國內船廠來說都是“利好”。