繞城公路眼下正在進(jìn)行城市化改造方案征集，初定拓寬至雙向八車道，并增設(shè)匝道、路燈、綠化帶等，由目前過(guò)境公路變成一條免費(fèi)的城市道路。記者昨從市交通部門(mén)獲悉，改造工作初定在2014年青奧會(huì)召開(kāi)前完工。 
　　城市化改造，繞城公路將成八車道城市路 
　　“繞城公路將變成一條雙向八車道免費(fèi)城市道路。 
　　”一參與繞城公路改造方案研究的知情人士說(shuō)，隨著南京城市發(fā)展，原先是城鄉(xiāng)分割帶的過(guò)境公路——繞城公路已融入主城，其道路功能也有待轉(zhuǎn)變。最終改造方案雖未確定，但至少拓寬至雙向八車道已達(dá)成共識(shí)。與此同時(shí)，繞城公路要增加路燈、綠化帶，實(shí)現(xiàn)“夜間‘景觀環(huán)’、白天‘綠化環(huán)’”兩大目標(biāo)。 
　　此外，繞城公路改造過(guò)程中，沿線將增加匝道，平均1至2公里就有一個(gè)互通與城市道路相連，方便車輛通行。但和賽虹橋高架一樣，由于慢車和行人通行需求不高，因此繞城公路改造過(guò)程中暫未考慮增加慢車道和人行道。 
　　繞城公路改造為城市道路后，拆除收費(fèi)站勢(shì)在必行。交通部門(mén)一人士表示，繞城公路屬貸款修建道路，且今后車輛自長(zhǎng)江三橋進(jìn)入主城后，既可進(jìn)入免費(fèi)的繞城公路，又可進(jìn)入收費(fèi)的繞越高速，必然導(dǎo)致大量車輛選擇免費(fèi)道路通行，給繞城公路帶來(lái)巨大壓力。這一系列問(wèn)題有待在改造方案完善過(guò)程中解決。 
　　繞越成環(huán)，南京外環(huán)長(zhǎng)度超北京六環(huán) 
　　“南京主城快速內(nèi)環(huán)將和繞城公路對(duì)接，形成市內(nèi)快速‘雙環(huán)線’。”市交通部門(mén)一人士介紹，在城市東北角，快速內(nèi)環(huán)經(jīng)新莊立交、玄武大道與繞城公路對(duì)接；在東南角，快速內(nèi)環(huán)經(jīng)雙橋門(mén)立交東延（正在施工）與繞城公路對(duì)接；在西南角，快速內(nèi)環(huán)經(jīng)賽虹橋立交南延（正在施工）與繞城公路對(duì)接。 
　　據(jù)介紹，繞城公路建成后一直擔(dān)負(fù)著外地車輛過(guò)境的功能，隨著南京城區(qū)的不斷擴(kuò)大，繞城公路又增加了“市內(nèi)道路”的功能，車流量非常大。而繞越高速東南環(huán)位于長(zhǎng)江三橋和正在建設(shè)的長(zhǎng)江四橋之間，今年建成后，與滬寧高速、寧杭高速、機(jī)場(chǎng)高速以及寧馬高速都建有互通相連，外地車輛可以很快捷地通過(guò)繞越高速過(guò)境，從而有效緩解繞城公路的壓力，這也為繞城公路改造創(chuàng)造了條件。 
　　“繞越高速全長(zhǎng)166公里，超過(guò)北京市六環(huán)155公里的長(zhǎng)度，奠定了南京大都市開(kāi)發(fā)的框架。”市交通局一負(fù)責(zé)人說(shuō)，繞越高速東南環(huán)今年即將通車，繞越東北環(huán)也即將開(kāi)工建設(shè)，繞越高速全部通車后，將形成南京的新外環(huán)。目前，南京老城墻內(nèi)的主城面積約為73平方公里；繞城公路建成后，主城面積劃定為200多平方公里；繞越高速建成后，南京可開(kāi)發(fā)城市面積達(dá)800平方公里左右，相當(dāng)于老城面積的10多倍。