春江水暖，低碳出行�！白咴L內河·感受低碳水運”活動3月16日首發。浙江在線網友在杭州市港航局相關專家的帶領下，走訪了嘉興獨山港碼頭、杭州京杭大運河義橋所和運河二通道八堡船閘試驗段，實地感受了一把低碳生活。

　　 上午10點，嘉興獨山港碼頭，載有4000噸白砂糖的廣西貨船正在卸貨，這船貨物將在此上岸運往杭州。據嘉興港物流公司總經理李專介紹，這一船貨物，若用載重50噸的貨車運輸，需要80輛車；用載重60噸的火車皮拉，至少需要67節車皮。杭州市交通局在獨山港區購地1000畝，打造杭州唯一出海通道，計劃在2011年底完全建成。

　　 義橋所是京杭大運河杭州段北大門，每天進出此處的船只有400艘，每船平均載重250噸。在這里，記者遇到了江蘇鹽城船戶蔡陳鯤。他的船隊花了近20天，從安徽銅陵運鐵礦石到杭州鋼廠。他們一次運輸的礦石要用50輛載重50噸的貨車才能拉完。

　　 市民代表王先生特別關注運河二通道的修建情況。他就職的公司在下沙，每天有大量的礦石從水路運抵運河三堡船閘。如果八堡船閘建成，他們的貨物從碼頭運輸到公司的路程將減半。

　　 杭州市交通局的數據顯示，2009年，鋼材、煤炭、油品進口占杭州水運進口物資的近60%，水路運量占杭州綜合運輸總量的23%。而形成同樣的運輸能力，公、鐵、水的基礎建設投資比為7：3：1；完成同樣貨運量，公、鐵、水的運輸成本比為5：3：1，能源消耗比為9：3：1。

　　 市民代表、廣東省旅游文化學會會長李存修不住感慨：“水運節能、環保，發展水運真是低碳的重要環節�！�