德國船級社與歐洲主要船廠聯手為船舶和船廠提供突破性的設計解決方案。
    3月8日，歐洲突破船舶和造船技術（BESST）研究項目組同歐洲委員會簽訂了合同贈款協議。歐洲突破船舶和造船技術研究項目由歐洲一些主要船廠，其中包括STX芬蘭、STX法國、意大利芬坎特里（Fincantieri）、德國邁爾造船廠、蒂森克虜伯海事系統公司和荷蘭達曼造船集團組成。德國船級社及20家研究所和大學，以及另外四個船級社和31家工業公司承擔研究工作。
    由歐洲經濟利益集團——歐洲船廠集團（Euroyards）發起的歐洲突破船舶和造船技術研究項目的目標是實現在歐盟建造的船舶，特別是客輪、渡輪和巨型游艇的競爭力、環境友好和安全的突破。據國際船舶網記者了解，歐洲突破船舶和造船技術研究項目的戰略目標是以可持續的方式加強和提高歐洲船廠的競爭地位。主要目的是通過降低船舶使用周期成本，大規模地減少對環境的影響和不斷提高安全性，提高歐洲建造的船舶的競爭力。預計歐洲突破船舶和造船技術（BESST）研究項目產生的總體效果將實現每艘巴拿馬型船舶壽命周期成本大約減少1.2億歐元，每艘船舶每年排放二氧化碳減少約12%。
    項目技術開發的關鍵領域，包括通過模塊化設計和狀況監測、優化物流鏈以及提高安全和安保，優化船舶空間、方便維護，提高有效載重與總噸位比例，提高造船和改裝船成本效率，提高能源效率和降低排放、噪聲和振動和提高船舶的可靠性。
    項目取得的成果還將通過模塊化和適應性的解決方案應用于歐洲建造的其他船舶。因此，研究成果的應用將超越客輪。研究結果將集成與目前設計相對比的展示船舶設計理念的技術解決方案以及壽命周期影響的虛擬展示。作為歐洲挑戰亞洲大型船廠，通過項目結合實現不斷改進研發合作和網絡，克服歐洲造船分散的歷史并將較小產業集團高度的靈活性與大型企業結合，實現創新和市場影響的突破，
    歐洲突破船舶和造船技術（BESST）研究項目將通過專門的咨詢小組與船舶運營商保持密切交往。基于以前研發以及商業項目的船廠多級管理架構的經驗，項目將確保大型財團的效率和目標，保證達到期望。本研究項目于2009年9月啟動，將于2013年夏天完成。