在去年造船行業整體走弱的格局之下，韓國船廠近來新接訂單量連續多月超過中國，總計接單數比中國高出2倍以上。據悉，今年1月份新增訂單中，韓國船企占據了全球新造船64%的訂單份額，而中國船企則僅為6%。
    近幾年現代重工、三星造船等都在研究鉆探船、LNG等有較高含金量的船型及海洋工程產品，干散貨型船接的并不如中國。而近期韓國對手開始轉攻運送谷物、礦砂等干散貨船新訂單。船舶的配套設備如主機、發電機、鍋爐和分油機都在韓國國內制造，采購價便宜；但中國造船商的配套設備則傾向于海外采購，韓國至少可以比中國節省10%的配套支出。兩國的造船整體成本其實相差不多。