上海世博會將于5月1日至10月31日舉行，世博交通保障和安保管控一系列舉措下月起將率先試啟動，這給無錫市國際物流運行帶來了挑戰和機遇。3月17日從江蘇省商務廳等部門在錫召開的專題調研會上獲悉，無錫開通國際全貨機指日可待，香港貨機航線已基本確定下月運行，開通日韓全貨機航班也已進入商洽階段。

　　壓力：安檢收緊后，貨物通關時間將延遲

　　去年，無錫地區86%的外貿貨物通過上海海港、空港進出口。隨著世博臨近，各項安保管控措施將陸續實施，無錫國際物流運行的效率效能將因此受到影響。據悉，安保管控措施實施后，將使無錫企業空運貨物通關時間與正常狀態相比，至少延遲半天到1天，訂艙、單證遞送等也將會發生延遲，整體影響出口作業時間2-3天，進口作業時間會推遲1-2天。

　　機遇：無錫空港開通國際全貨機航線面臨良機

　　遇阻上海，不妨轉道無錫，上海世博為無錫碩放國際機場（簡稱“無錫機場”）國際航空貨運業務提供了一個千載難逢的良機。

　　目前，無錫機場貨運大部分依靠傳統“客帶貨”，以及前往深圳的兩班全貨機，全年貨郵吞吐量不到5萬噸。來自海關的信息顯示，上海浦東國際機場全年的國際貨運量中，無錫和蘇州兩地占一半以上。據口岸辦調查，僅就錫蘇兩地的百余家企業而言，無錫機場目前的潛在國際空運量就高達30萬噸。而且，無錫地區國際空運貿易國別及地區相對集中于東南亞，這對機場國際全貨機適航航線來說非常有利。

　　采訪中，希捷、索尼等企業非常希望把無錫空港作為航空貨運的進出口岸。無錫夏普電子元器件公司每年出口貨物七成以上均通過上海空港，企業已制訂出世博會期間的物流應急預案，如果無錫機場能適時開通國際貨運業務，企業肯定會采取就近原則。一些貨運航空公司也有在錫開設國際全貨機的設想。

　　事實上，自無錫機場恢復民航起，無錫決策層就確定要依托空港打造蘇南國際貨運樞紐，此前無錫機場一類口岸的正式開放又為此奠定了堅實基礎。目前，無錫至香港的全貨機已基本確定下月開通，屆時香港將成為無錫市國際航空貨運的中轉港，而與日本、韓國等地的全貨機通航事宜已在接洽中，下月將正式談判，如果順利的話，下半年有望開通。

　　應對：開辟新的國際物流通道

　　國際全貨機開通指日可待，無錫準備好了嗎？海關、國檢、公安等部門人士表示，已采取多種舉措，做好相應準備。目前，無錫機場正在加快空港國際貨運的基礎設施建設，在加快推進貨站續建工程建設的同時，加速空港物流信息系統建設，力爭與續建貨站同步啟用，以此打造無錫空港的高效率物流信息平臺，也為下一步運用物聯網技術實現“感知空港”、“感知物流”提供基礎性信息平臺。國際快件中心也將作為一個獨立的功能區來規劃建設。

　　應對世博安檢，一些新的口岸替代方案相繼出爐。從昨日的調研會上獲悉，除盡可能利用本埠現有的通關渠道外，有關方面還考慮將太倉港等作為備用港口，利用其港口的直達和支線航班，解決可能出現的內陸運輸不暢帶來的不利影響。海力士公司進口化學危險品占進口額的12%以上，目前該公司部分危險品已開始從張家港進口；尚德公司表示，出口貨物將更多選擇下甸橋二類口岸出運。