鄭新黃河公鐵兩用橋公路部分將在10月率先投用，記者昨日從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前該橋繼主橋鋼梁架設(shè)勝利合龍之后，公路施工部分已著手對(duì)公鐵連接的“骨節(jié)”斜拉塔進(jìn)行安裝。 
　　鄭州黃河公鐵兩用橋2008年4月10日更名為鄭新黃河大橋，全長(zhǎng)1682米，公鐵兩用橋公鐵合建部分長(zhǎng)9177米，是目前世界上最長(zhǎng)的公鐵兩用橋，跨越黃河連接鄭州和新鄉(xiāng)。該橋也是我省境內(nèi)黃河上第一座公鐵兩用橋，有六塔七跨，鋼梁總重約3.9萬(wàn)噸，總投資為50.7億元。建成后，橋上火車時(shí)速將達(dá)350公里，公路橋面設(shè)計(jì)為雙向6車道，汽車時(shí)速將達(dá)100公里。這在世界上位列第一，高速列車在橋上不需要減速通行。 
　　鄭新大橋是石武鐵路客運(yùn)專線和新107國(guó)道輔道跨越黃河的特大型公鐵兩用橋，是鐵道部和河南省共同出資建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。預(yù)計(jì)公路部分工程全部完工到今年9月底，爭(zhēng)取10月率先通車。由于鄭新黃河大橋的公路部分是按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，而且修建該橋65%的資金都是靠銀行貸款，這樣一來(lái)，肯定要收費(fèi)還貸。