地鐵三陽廣場站今天啟動建設，中山路、人民路部分路段進入為期十個月的封閉施工。2月28日從無錫市公共工程建設中心獲悉，我市今年進一步加大了主城區(qū)以外重點道橋的建設力度，盛岸路改拓建工程將提前至本月底竣工通車，通揚路、清名東路建設正抓緊推進，東西南北各個方向的道橋建設一齊發(fā)力，以此舒緩地鐵開工帶來的交通壓力。 　　　 
　　跨運河向城外釋放交通流 　　 
　　　地鐵建設是無錫有史以來最大的城建工程，沿線經(jīng)過的地段均為城市交通最繁忙的地段。為了給地鐵施工創(chuàng)造最好的交通條件，盡最大可能將地鐵封閉施工對城市交通產生的影響降至最小，我市已連續(xù)多年進行了大規(guī)模的城市地面交通體系建設，著力完善和優(yōu)化城市路網(wǎng)，為全面轉入以地鐵建設為主體的城市立體化交通建設夯實基礎。以去年為例，建成通車的100多公里道路中至少有一半是出于這種考慮，今年續(xù)建的36公里道路以及第一批新開工的20公里道路，主要目的也是為了緩解城市交通壓力。 　　　 
　　深謀遠慮早已開始。京杭運河在無錫穿城而過，在無路無橋年代曾阻斷了錫城外拓的步伐。這幾年我市精心“雕琢”了運河東路、運河西路，其中運河西路不僅是新運河文脈重要軸線段，還成為一條交通動脈，向南延伸到蘇州望亭，向北經(jīng)改造好的錫山大橋接通快速內環(huán)鳳翔路，今年還將向北延伸到惠山區(qū)。同步建設了蓉湖大橋、清寧大橋、開源大橋、盛新大橋等眾多跨運河橋梁，如今皋橋至永旺大橋15公里的京杭運河上已有16條“彩虹”橫跨碧波。通過運河東路、西路和跨運河大橋的轉換，市中心的交通流可迅速向城外釋放。　　　 
　　南北通道緩解清揚路壓力 　　　 
　　在南北走向的地鐵1號線中，清揚路是中心軸，太湖廣場站、清名路站開工后，清揚路的壓力將陡增。為分流這條主干道的交通流量，我市去年拓寬了紅星路、重修了紅星橋，雙向四車道增為六車道，部分路段還裁彎取直，一路南行連上貢湖大道。去年8月開工的通揚路改拓建工程，同樣也是基于這一目的。規(guī)劃全長4.3公里的通揚路北至解放南路，南至港務路，沿線貫穿新民路、永豐路、永樂路、太湖大道、清名東路、金城路、新光路。記者2月28日日在解放南路旁的通揚路古運河橋施工場地看到，四個橋墩已筑好兩個，還有一個擬建于岸上的墩臺等拆遷完成后將立即展開施工。工程負責人表示，通揚路建設有待加快進度，目前主要障礙是道路紅線范圍內的建筑物拆遷。相同現(xiàn)象也出現(xiàn)于清名東路建設，去年7月動工的清名東路受困于拆遷，大窯路邊上的古運河橋6月份即可竣工，但此地到塘南路的300多米范圍拆遷基本沒動，有勁使不上的施工人員最關心的是“何時能拆完”。 　　 　　　 
　　北起堰橋的地鐵1號線，在錫澄路附近設置的站點多達四個，分別是天一路站、劉潭站、廣石路站、江海路站。我市去年就實施與錫澄路連接的錫滬路改造工程，通江大道到錫澄路后再延伸到興昌路，全線近1公里拓為雙向六車道。通江大道至廣瑞路600米路程，長期以來沒有綠化帶、機非隔離帶，橫向干擾大，通行能力差，今年也將按主干道標準做到位，從而減輕周邊地鐵站點施工期間的交通擁堵。 　 
　　　盛岸路拓建暢達出城西部通道據(jù)市公建中心負責人介紹，自2002年起的三輪城市建設行動以來，我市已先后完成了160多條城市道路以及100多座大、中橋梁的新建或改拓建，建成道路總里程超過400公里。路網(wǎng)四通八達后，任何一條新建道路都可以吸引、轉移或誘增交通量，現(xiàn)階段決策層做的更多的是全盤運籌、精準運作，如同樣能起到分流清揚路交通壓力的塘南路，在去年完成太湖大道至金城路段改拓建后，今年將根據(jù)拆遷進展分段建設、分批建成，逐段發(fā)揮效應。盛岸路西起石門路、東至蓉湖大橋西引坡的"卡脖"路段，由于拆遷進展順利，正全力加快施工改造，將在3月底提前竣工通車，通車后既為我市西片地區(qū)與中心城區(qū)的溝通提供了快捷通道，又便利了清明掃墓人流的出行。