盡管中國造船業在今年1月份受到了韓國船企的過度擠壓，但鋼鐵業卻開始在國際造船市場嶄露頭角。從寶鋼集團獲悉，該公司已經開始向全球最大船企韓國STX重工以及韓國大宇造船批量供應船板，躋身一直被日韓鋼企占據的高端造船市場。在國內，鞍鋼集團的類似生產技術則剛剛獲得國家科技進步二等獎，進一步鞏固了在國內造船用鋼領域的領先地位。  　　寶鋼集團此次采用的是目前國際上船板生產最先進的TMCP工藝，這項技術不但能保證產品質量，還能降低合金含量和生產成本，是進入國際高端造船市場的通行證，但一直以來被少數日韓鋼企所掌控。 
　　為打破日韓鋼企壟斷，進入附加值更高的高端船板市場，寶鋼集團2008年開始將TMCP船板立項，并在2009年將其列為重點品種拓展項目，調動多個部門的大量人員進行科研攻關。2009年1月，寶鋼TMCP船板通過了9家船級社的認證，產品規格序列滿足國內造船企業的所有需求；今年1月，首批660噸TMCP船板發往江南長興重工，開始具備批量供貨能力。 
　　韓國STX重工有限公司是世界最大的船舶制造商——韓國現代重工集團的子公司。以制造超大型集裝箱船、超大型ULCC船及大型散裝貨輪等為主的韓國現代重工集團，每年TMCP船板的使用量達100萬噸�！盀榱粟A得這樣的客戶，公司搭建了科研、生產、銷售、服務等一體化虛擬平臺，加強了與韓國造船企業的商務溝通、技術交流�！睂氫撚嘘P人士說。 
　　實際上，早在2003年，鞍鋼集團就啟動了高性能造船板研究項目，國際上率先采用TMCP工藝生產普通強度、高強度、超高強度特厚造船用鋼，目前已形成36項專利和32項專有技術，產品填補了國內空白，打破國外壟斷。在1月11日召開的國家科學技術獎勵大會上，鞍鋼“高性能造船用鋼制造技術創新與集成”項目獲得國家科技進步二等獎。 
　　目前，鞍鋼集團已成為世界上極少數能生產特厚高性能造船用鋼的企業，近3年造船用鋼銷售額累計達200多億元，在國內造船用鋼市場處于領先地位。 (作者：陳冉)