原油運價漲幅較大  成品油運價小幅下跌 　　本周美聯儲決定繼續維持弱勢美元。美國原油庫存增長而成品油庫存下降，美國原油進口量降至8年同期最低，煉油廠開工率為18年同期最低等因素的影響，國際油價連續上揚。布倫特原油現貨價本周上漲至金融危機爆發以來新高，周四布倫特現貨價報80.13美元，較上周四上漲1.06%；原油運輸市場成交量較上周小幅上漲，運價總體上揚；成品油運輸市場成交量較上周小幅下降，運價小幅回調。波羅的海航運交易所原油綜合運價指數周四報1044點，較上周四大漲14.4%；成品油綜合運價指數周四報757點，較上周四上漲2.7%。
　　超大型油輪（VLCC）：
　　本周該船型貨盤成交量較上周小幅增加，除西非航線外，各航線運價均有所上揚。周四，西非至中國26萬噸級船運價報WS89.04，與上周四相比大幅下挫14.42%；海灣至日本26萬噸級船運價報WS95.8，等價期租租金（TCE）為 56738美元,大漲10.6%；海灣至美灣28萬噸級船運價報WS63.25，上漲9.64%；西非至美灣26萬噸級船運價報WS79.42，下跌13.24%。
　　本周中東市場運力仍然延續上周運力趨近的局面，支撐運價連續上行。中國國有大型煉油商本周在市場相當活躍，中國對原油需求的逐漸增加支撐了Vlcc中東至遠東航線運價的持續上行。受西非市場Suezmax型船供給過大和運價連續大幅下挫的影響，Vlcc西非至中國和美灣航線運價大幅下挫。
　　蘇伊士型油輪（Suezmax）：
　　本周該船型貨盤成交量大幅下降，運價下跌。周四，西非至美東13萬噸級船運價報WS119.42，大幅下跌14.42%；黑海至地中海13.5萬噸級船運價報WS111.71，下跌2.62%。
　　西非市場下跌的主因還是船舶供給過大，運價已連續下跌三周，總下跌幅度吞沒了前期大幅飆升的漲幅。西非市場由于前期運價暴漲后，很多其它地區的運力都被調配至西非市場來獲取更高的運價，運力的過度集中造成該區域短期給偏大，運價連續大幅下挫。地中海至黑海航線運價相對平穩，由于近期該區域運力比較緊缺，即使該船型西非運價大幅下挫，運價本周仍然維持在前期高點附近，走勢較為穩健。
　　阿芙拉型油輪（Aframax）：
　　本周該船型貨盤成交量大幅放大，運價暴漲。周四，跨地中海航線運價報WS199.77，暴漲62.77%；北海至歐陸運價報WS166.36，暴漲60.87%；波羅的海至歐陸10萬噸船運價報WS150.91，暴漲42.49%；加勒比海至美灣7萬噸船運價報WS126.36，上漲5.3%；科威特至新加坡運價報WS151.67，大幅飆升27.5%。本周地中海地區運力非常緊缺，目前地中海航線上只有1至2艘Aframax型船供應，但一個月前有近12艘船供應，跨地中海航線的運價已經暴漲至一個半月以來的新高。本周市場運力如此緊缺一方面是因為需求方面有所改善，另一方面也是由于該船型運價經過前期長時間連續下挫后，部分船東已經處于虧損狀態并開始封存部分運力來減少市場的供給。該區域船東的熱情又開始高漲起來，船東們對于該船型運價企穩的預期已經有一定的共識。盡管土耳其海峽對船舶滯留時間有所減緩，但租家想要在月底前租到Aframax型船還是需要盡早在市場上尋找。
　　成品油輪（Product）： 
　　本周成品油輪貨盤成交量小幅下降，運價總體小幅下跌。周四，海灣至日本7.5萬噸船運價報WS118.04，下跌3.58%；海灣至日本5.5萬噸級船運價報WS122.65，下跌3.33%；歐洲至美國航線3.7萬噸船運價報WS172.29，微跌0.12%； 本周亞洲區域內LR型船成交量較上周基本持平，但MR型船成交減少近一半。
　　總體上看，本周國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下：VLCC：漲跌互現； Suezmax：下跌；Aframax：暴漲；Product：小幅下跌。