總部設在日內瓦的國際機場協會（ACI）日前公布2009年全球客、貨運機場排名與總結內容，報告顯示香港再度蟬聯去年全球貨運機場第二位，貨量338萬噸，同比跌7.5%。而北京機場成為全球第三大最忙碌的機場，首次超過美東部樞紐芝加哥的奧海爾國際機場。且是全年唯一一個呈正增長客運機場。旅客人數大幅增加近17%，達6533萬人次，充分反映了與中國經濟增長成果。  

    京機場躋身全球三甲  

    ACI近天在一項聲明中說，阿特蘭大的哈茲菲爾德─杰克遜國際機場還是全球吞吐量最大的機場，客量近8799萬人次，但同比跌2.3%，因為其地空公司的達美航空減少班次。倫敦希思羅機場是第二大機場，客量6603萬人次，減少1.5%。  

    中國去年經濟成長高達8.7%，北京首都國際機場的擴張，機場最大的航空公司是南方航空公司。  

    芝加哥奧海爾國際機場如今落居第4，吞吐量6439萬人次，減少8.8%。這個機場最大的航空公司如AMR公司的美國航空及UAL公司所屬的聯合航空，都藉減班以縮減成本及開銷。  

    “中國去年并未如其它國家出現成長的缺口，符合中國是航空業一股成長力道的認知�！备ゼ�尼亞州費法克斯韓林運輸顧問公司總裁韓林說。  

    根據國際機場協會，全球前20大機場中，去年除北京外，只有迪拜、曼谷及舊金山的機場有成長，比例分別是9.2%、4.9%及0.2%。  

    芝加哥機場的衰退幅度最大，其次是拉斯韋加斯機場衰退8.2%，再來就是阿姆斯特丹機場衰退8.1%。  

    去年全球客運量減少2.7%，減至44億人次，航班減少5.5%，減至6390萬班次。這項數據取自900個機場。  

    而貨運方面，排前五名的機場與上年同期未有變化，但貨量在全球衰退之下，明顯受到很大挫折排第一名的孟菲斯是一個機場有正增長，但增長只有0.4%，微不足道。而中東迪拜機場貨量有5.6%增長。其它機場貨量全部下跌。  

    其中美國阿拉斯加州阿克雷治機場跌幅最大，這個過去是亞洲貨運去美洲航線中途必經之站，在經濟衰退之下，貨量下跌近15%。  

    其它法蘭克福和東京機場在航空公司大量削減貨運航線與航班正貨量亦明顯下降。而在21名的廣州白云機場貨量增幅是去年前30名之冠，增幅達39.3%，增幅驚人。能進入前30名的中國內地機場無論是客與貨是呈正增長，這是去年全球機場整體表現一大特色。  

    報告還透露，去年全球機場總貨量是7130萬噸，同比下跌8.2%。國際線貨量占4170萬噸，同比亦跌10.1%。