全球最大船用鋼買家韓國現代重工可能在五年來首次減少從中國訂購鋼板，因為該企業造船數量減少，并考慮從一家韓國鋼廠進貨。公司首席執行官Kang Chang June本月16日接受采訪時說：“我們沒有理由從海外進行更多采購�！� 
    作為全球最大的造船業者，現代重工今年可能購買更多韓國鋼板�，F代鋼鐵新增5.84兆韓元的高爐設備，浦項制鐵和東國制鋼也投資52億美元建高爐和擴產，這些因素使得國內產能增加約37%。
    Heungkuk證券交易所首席研究員Cho In Karp稱，韓國船廠在國內采購鋼板和韓國船廠鋼板用量下降將使中國鋼廠受到傷害。由于中國的鋼板價格一直不穩定，因此，韓國公司很難預測價格走勢。
    現代重工及其分公司現代山湖重工和現代尾浦船廠去年消耗了300多萬噸鋼板，由于接獲的新船訂單下降，去年消耗的鋼板少于預計的400萬噸。鋼板是造船開支最大的，占船舶銷售價格的20%。
    由于韓國鋼廠不能滿足韓國船企接獲的創紀錄新船訂單對鋼板的需求，為了保證鋼板的穩定供給，自2006年以來，現代重工一直在增加對鋼板的使用，同年現代重工同意購買秦皇島首秦金屬材料有限公司20%的股份。
    今年3月初，向現代重工提供鋼板的浦項制鐵稱，在簽訂上調原材料價格合同時，鋼材的價格需要上漲20%。不過，現代重工首席運營官稱，如果考慮到船廠的需求，現在還不是上調鋼板價格的時候，我們呼吁鋼廠考慮船廠正在經歷的困難。
    產能增加和需求下降導致浦項制鐵和東國制鋼在2008年要價翻番后，2009年上半年鋼廠下調鋼板價格42%。
    據北京安泰科信息開發公司3月17日介紹，中國今年鋼板的均價已經上漲了11%，達到了4358元/噸，為2008年10月以來的最高。
    韓國最大的鋼廠浦項制鐵計劃2011年前擴大鋼板產量38%。3月18日，東國制鋼的一個新鋼廠已經投產，該鋼廠的投產將使該公司的產能增加52%。兩家公司將滿足韓國對船用鋼板大約70%的需求。
    現代制鋼，將集中生產建筑行業用鋼材，在首爾以南的唐津啟用新高爐中的一座后，將從4月份開始生產鋼板�，F代重工可能從該鋼廠購買鋼板。船廠和鋼廠，原來都是現代集團的一部分，現在已經沒有聯系�，F代制鋼將為現代汽車公司和起亞汽車公司提供鋼板。
    此外，韓國擴大鋼板生產能力將擠壓也有擴產計劃的中國鋼廠。據韓國鋼鐵協會介紹，今年韓國主要用于造船的厚鋼板的生產能力將從去年的950萬噸增長到1300萬噸。
    2009年，韓國的造船完工量出現歷史上首次下降，比2008年下降了20余萬修正總噸，導致韓國造船企業對船板等船鋼的需求量減少。市場分析人士預測，今年韓國的造船完工量將比去年再下降160萬-250萬修正總噸，這將給正在擴充厚板生產能力的韓國鋼鐵企業帶來沉重打擊。
    2009年，韓國的船板消費需求量略高于1000萬噸，預計今年市場需求將下降20%至800萬噸。前幾年韓國船企大量從中國和日本進口中厚板，刺激該國的浦項制鐵、東國制鋼和現代制鐵大規模擴建、新建厚板生產線，計劃新增500萬噸厚板產能。雖然今年這500萬噸厚板產能不會全部釋放，但部分釋放也會使韓國今年的厚板產量比去年增長19.7%，使總量達到855萬-860萬噸規模，供給過剩恐難避免。目前，韓國鋼企已在想辦法開拓國外市場，擴大出口，但與中國的船板產品相比，這些企業并不具備價格競爭優勢。