上周，集裝箱租船市場上最受矚目的無疑是新開張的TCC公司。他們租下了一艘2564 teu船“Ripon”號，原名“Maruba Enterprise”號，租期1年，外加兩次12個月的續租選擇權，每期租金8500美元/天，比現行市場價高出近3000美元，首次交易就出手不凡。
    據悉，TCC還與船東討論了購船事宜，他們可選擇在租約期滿后以2900萬美元的價格購得這艘2008年造的船。這或許可以解釋為什么他們愿意付出高于市場價的租金�？磥�，TCC除做一家經營商外，還有更大的企圖。
    然而，TCC也有碰壁的經歷。他們與德國船東Oskar Wehr就一艘2500 teu船的交易最終告吹，即便TCC給出的條件很優厚。據經紀人透露，TCC愿意支付9500-10000美元/天的租金，但顯然船東認為將船租給他們風險太高。為維持將于4月中旬開通的太倉-洛杉磯航線，TCC需要5艘船。
    “問題是這家公司半年后是否還存在�！币唤浖o人直言道。他顯然質疑在泛太線上用2500 teu船與大船公司配置的大船競爭的可行性。
    與此同時，南美輪船活躍依舊，他們租下了3艘2500 teu船，租期12個月，每船租金為5500美元/日。其中，從船東Reederei Schepers 處租借的“Maria-Katharina S”號尚在建造中。
    不過，據經紀人介紹，2500 teu型集裝箱船的租價下降明顯。赫伯羅特向船東Reederei Nord Klaus E所租的“Nordwoge”號（2572 teu）的租金不到5000美元/日，租期12個月。
    該船公司還租下了“Cape Male”號（2747 teu），完成一趟由青島先至美東，再至南美西海岸的航次，租期60-90天，租金為4500美元/日。
    另外，巴拿馬型與超巴拿馬型集裝箱船近來成交漸淡，概因大多數租家前期已租得合宜運力，需求減弱。
    為數不多的成交有，馬士基將“Cap York”號（4437 teu）轉租給了地中海航運，租期6-8個月，租金為8500美元/日。
    在超大型集裝箱船方面，據經紀人透露，馬士基一口氣租下了Zodiac Maritime訂造的5艘13000 teu新船，每船租金為40000美元/日，外加續租選擇權。這批船按計劃將在明年1-6月交付。鑒于市場已有超過一年無此類船的成交，因此這次的交易引來頗多關注。不過，據了解，這類船的租金即便在60000美元/日，船東也無多少賺頭。
    另據傳，地中海航運在向Zodiac Maritime求租數艘后者不久前從日郵手中購入的6100 teu船，地中海希望租借5年。
    2000 teu以下的小船型方面，交易要比前幾周活躍了不少，但租金并未見明顯上漲。