設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的成渝高鐵正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2014年可以建成。屆時(shí)成都至重慶只需要1個(gè)小時(shí)左右，這將大大加快兩地同城化以及成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化進(jìn)程，不過，同時(shí)也將加劇現(xiàn)有交通工具間的競爭。 
　　3月22 日，成都至重慶鐵路客運(yùn)專線重慶段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在重慶市舉行。成渝鐵路客運(yùn)專線全長308公里，全線采用雙線無砟軌道，橋隧長度占線路全長的66%。預(yù)計(jì)投資總額為398.9億元，造價(jià)超過1億元1公里。 
　　全線共設(shè)成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶等12座車站，西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩車站，引入位于重慶市渝中區(qū)的既有重慶客站。 
　　成渝鐵路客運(yùn)專線是“十一五”國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分，西端與西(安)成(都)、成綿樂客運(yùn)專線相連，東端連接渝萬、渝黔鐵路，溝通西南地區(qū)內(nèi)的成都與重慶兩個(gè)特大中心城市以及連接沿線城市密集帶，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨架和成渝地區(qū)對(duì)外快速客運(yùn)通道。 
　　成渝高鐵途經(jīng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心地域。該地域總面積20多萬平方公里，以重慶和成都兩個(gè)特大城市為兩極，輻射四川盆地大部分地區(qū)，涵蓋人口9800多萬人，涉及城市35個(gè)，是我國人口最密集的城市群之一。 
　　成渝鐵路客運(yùn)專線建成后，將在成渝地區(qū)形成1小時(shí)交通圈。 
　　目前，連接成渝兩地之間的交通主要是成渝高速以及經(jīng)成南高速在遂寧接遂渝高速；鐵路方面則是上世紀(jì)50年代建設(shè)的成渝鐵路和成遂渝鐵路。不過，兩地之間還將興建成安渝高速(也即成渝高速復(fù)線)，這將是成渝間距離最短、最直的一條高速公路。 
　　成渝間交通建設(shè)的大力推進(jìn)在加速兩地經(jīng)濟(jì)往來的同時(shí)，也加劇現(xiàn)有交通工具間的競爭。 
　　事實(shí)上，在成渝高鐵建成之前，去年9月底開始運(yùn)營動(dòng)車組，成都到重慶可以在2個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)，而動(dòng)車組的運(yùn)營給當(dāng)?shù)毓�路交通運(yùn)營帶來很大影響，公路客運(yùn)不得不采取降價(jià)應(yīng)對(duì)客源流失。另外，動(dòng)車組的開行還迫使穿梭成渝兩地的空中航線停航。