受到全球航運市場復蘇緩慢的拖累，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司2009年全年扣除非經常性損益后虧損約2.8億元，為公司1997年以來首次出現虧損。  　　3月22日晚，中集集團發布的2009年度財務報告顯示，公司實現凈利潤9.58億元，同比大幅下降31.84%。凈利潤中包括了15.67億元的投資收益，主要為出售招商銀行股票所得，這成為公司目前重要的盈利來源。 
　　公司2009年營業收入為204.7億元，較上年同期減少56.7%�；�本每股收益為0.36元/股，但扣除非經常性損益后則變為每股虧損0.11元。 
　　公司認為營業收入下滑主要是全球貿易大幅下降，從2008 年10 月至2009 年10 月，整個干貨集裝箱行業基本處于停產狀態，干貨箱出現全行業虧損，而冷藏箱和特種箱需求也處于低谷。 
　　另外值得注意的是，公司繼2008年計提約7億元存貨減值準備后，在2009年再次計提了高達3.15億元的減值準備，其主要的計提品種為原材料跌價準備。 
　　但公司管理層表示，隨著中國港口集裝箱吞吐量降幅逐漸收窄，集裝箱行業工廠陸續恢復生產維持單班生產，承接訂單量環比逐步提升，接近2008 年危機前的五分之一水平，鋼材等原材料價格也見底回升。 
　　平安證券研究員葉國際在分析報告中表示，2010年全球對干貨箱需求量估計會在200 萬箱以上，因此中集的干貨箱業務的復蘇沒有懸念。 
　　目前，中集集團是全球最大的集裝箱制造商，主要提供集裝箱、道路運輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、機場設備等裝備的制造和服務。 
　　公司在年報中表示，海洋工程業務是其未來重點發展、成長潛力較大的核心業務板塊之一。中集集團在2009 年底收購國內最大的海洋工程平臺制造企業煙臺萊佛士，并以7500萬美元的價格拿下了全球海洋工程移動式鉆井平臺領先設計商F&G。 
　　葉國際表示，全球海洋油氣尤其深海油氣開發將進入戰略發展期，這使得中集的海洋工程業務未來發展將會超過市場預期，預計三年至五年內收入目標會達到約200-250 億元，將成為中集收入的重要組成部分。