海力士－恒憶半導(dǎo)體有限公司是江蘇最大的外商獨資項目，為解決該公司精密設(shè)備無震動運輸?shù)奶厥庖�求，無錫海關(guān)創(chuàng)造性地推出“車載物流”監(jiān)管模式，5個月節(jié)約物流成本2000萬元。 　　無錫海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“車載物流”即載貨車輛利用客貨班輪進入口岸后，不再需要卸貨換裝，而是由原車直接完成“陸－海－陸”全程聯(lián)運，實現(xiàn)門到門運輸?shù)男滦臀锪髂Ｊ�。采用這種模式后，海力士在5個月內(nèi)完成三期工程設(shè)備的進境和安裝調(diào)試，工程產(chǎn)值近5億美元，同時也為公司節(jié)約物流成本2000萬元。
　　海力士－恒憶半導(dǎo)體有限公司由韓國海力士半導(dǎo)體株式會社和歐洲恒憶半導(dǎo)體公司在江蘇無錫新區(qū)出口加工區(qū)合資建造，一期投資20億美元，二期投資15億美元，是江蘇最大的外商獨資項目。2009年9月，公司投資18億美元實施三期工程，引進半導(dǎo)體封裝測試項目。    
　　據(jù)了解，“車載物流”對海力士來說有多重益處，但對于無錫海關(guān)來說，加大了監(jiān)管風(fēng)險，為此，海關(guān)必須投入更多的人力和物力，進行關(guān)口驗收和現(xiàn)場驗收。無錫海關(guān)采取了“5+2、白＋黑”工作制，卡口現(xiàn)場實行24小時監(jiān)管，晚上和雙休日、節(jié)假日實行預(yù)約加班，盡最大可能滿足企業(yè)及時通關(guān)的要求。    
　　韓國海力士半導(dǎo)體株式會社長權(quán)五哲日前在無錫表示：從項目建設(shè)、設(shè)備搬運、生產(chǎn)、成品出口的整個過程中，我們看到了無錫海關(guān)的高效工作，也深切感受到了“事事為企業(yè)、服務(wù)超一流”的中國海關(guān)形象。