記者近日從中國鐵路第二規(guī)劃設(shè)計院了解到，為徹底改變四川交通建設(shè)滯后，瓶頸制約嚴重，適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要的狀況，四川省出臺了《四川西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，《規(guī)劃》規(guī)定，到2020年，四川全省鐵路運營里程力爭達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里。 
　　據(jù)悉，《規(guī)劃》明確提出，以建設(shè)出川大通道為重點，以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，著力構(gòu)建高效、便捷、通暢、安全的現(xiàn)代交通運輸和物流體系，形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海的西部綜合交通樞紐。《規(guī)劃》的重點任務(wù)是:按照“突出南向、加強東向、擴大北向、暢通西向”的思路，加快建設(shè)進出川運輸大通道。南向通道，重點建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道，連接珠三角、北部灣地區(qū)，打開西南出海大通道，形成連接泛亞大鐵路的對外開放捷徑。北向通道，重點建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道，連接環(huán)渤海地區(qū)，改善與西北、華北、東北地區(qū)的交通聯(lián)系，形成連接歐亞大陸橋的大通道。東向通道，重點建設(shè)川渝之間的的鐵路、公路和水運航道，連接長三角地區(qū)，改善與重慶、華中、華東等地區(qū)的交通聯(lián)系，形成通江達海的大通道。西向通道，重點建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道，連接西藏、青海，改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系，帶動少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會加快發(fā)展。 同時，著力完善提升成都主樞紐功能，形成以成都為中心的內(nèi)連外接的一體化綜合交通運輸體系。依托省內(nèi)12個區(qū)域節(jié)點和8個次級樞紐，加快國省干線改造，形成7條國省干線出川通道和九寨、川東北、川南、川中、川西5條經(jīng)濟環(huán)線。積極發(fā)展水陸運輸，加強航空資源整合和機場布局調(diào)整及建設(shè)的力度，實現(xiàn)鐵路、公路、航空、水運的有機銜接。 
　　據(jù)了解，《規(guī)劃》的主要目標是:到2020年，全省鐵路運營里程力爭達到8000公里，高速公路通車里程力爭達到8200公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里，通航機場17個，航線185個，形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的進出川通道。樞紐功能和輻射能力全面提升，西部綜合交通樞紐基本形成。