記者3月24日從杭州港航管理局獲悉，杭州富春江船閘擴建改造工程項目將力爭于2010年底正式開工建設，在原有船閘下游新建一座500噸級船閘。屆時，船閘年貨運通過能力將達到2560萬噸，錢塘江中上游航運將實現復興，千里揚帆的勝景將再現。

　　據介紹，富春江是錢塘江的中上游，富春江船閘項目位于杭州桐廬縣富春江水利樞紐右岸，距下游杭州市約110km，距上游新安江水電站68km。建于上世紀六十年代初，其標準為100噸級，設計年通過能力100萬噸。

　　“從上個世紀90年代以來，由于各種原因，僅在電廠發電時放閘通行，平均每天過閘次數不足2次，造成船閘上、下游常有大量船舶等候過閘，等候過閘的時間最多達十幾天。”杭州港航管理局桐廬處處長袁根良告訴記者：錢塘江中上游水運“瓶頸”日益突出，目前富春江船閘的實際過閘量僅為50至75萬噸。

　　杭州建德市梅城鎮是靠近富春江船閘的一個水運中心，在明清時期，因錢塘江水運而興盛。“據老一輩的人講，以往的梅城口岸是千車轔轔，百帆隱隱。明清時期，徽商就是順著新安江到富春江，再轉道京杭大運河，直上京城的�！�65歲的梅城人錢谷心告訴記者，錢塘江中上游航運在歷史上極其繁華。

　　為了再度振興錢塘江航運，富春江船閘改造擴建工程應用而生。杭州港航管理局規劃處處長董志俊告訴記者：富春江船閘擴建改造方案具體為，在原有船閘下游新建一座500噸級船閘，船閘基本尺度為300×23×4.50米，原有船閘改造成上游引航渠道。項目建成后，500噸級船舶能順利通航，船閘年貨運通過能力將達到2560萬噸，大量的宜水貨物通過水路運輸，中上游與中下游的物資得以對流。投資估算約8.73億元,計劃工期為28個月�！按�閘擴建不僅符合低碳出行的理念，也能節省周邊企業運輸成本�！�

　　“我們企業每年從外地運進70萬噸原材料，再運出100噸產品。一直以來，都是依靠公路、鐵路運輸，我們在尋找一種降低成本的運輸方式�！闭憬�新安化工集團股份有限公司位于錢塘江沿岸，其下屬的浙江新安物流黨總支書記洪建民告訴：“希望船閘能盡快改建完成，通過水路運輸，我們一年能節約下5000萬左右的成本�！�

　　杭州桐廬縣政協副主席濮樟明同時表示：伴隨著船閘的擴建改造，桐廬已經興建了14個泊位的綜合碼頭，今年也打算興建一條15公里的一級公路，作為基礎配套。

　　據杭州港航管理局介紹，伴隨著經濟發展，錢塘江流域對于航運的需求正在急速增長，水運復興符合綜合交通發展的歷史規律。